生與死的抉擇

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生與死的抉擇

----在廈航最後13個月

  一個人可以怎麼死，意外，疾病，還是自殺。而我在廈航工作以及辭職前後，卻發現無論辭職或者不辭職，都只有「死」。

  自1994年8月開始，我就一直給這家號稱全國比較優秀的航空公司打工，直到2006年12月。在我辭職之前的12年內，我都是沒日沒夜地給這家的公司工作。尤其是最後3年，幾乎是天天在上班，最多的時候連續86天工作在飛行或者地面的崗位上。

  我辭職后，這家公司註銷了我的帳號，讓我沒有辦法獲得我之前的上班記錄，我只有自2005年12月至2006年12月20日辭職之前的所有記錄，在這些記錄里，可以看到我是如何給這家公司拚命工作的。

  總共全年休息32天，依照CCAR121.495款規定，休息至少120天（廈航規定飛行前一天必須進行飛行準備，依照民航總局CCAR-121 481條a款，如飛行準備作為工作時間而非休息時間，那麼全年的實際休息時間為7-10天）。這其中，超時工作沒有考慮備份的時間，出差也沒有計入工作時間。上面所有的時間都是我在給廈航工作的時間。超時計算是依照勞動法，每個禮拜不超過40小時計算為依據。其中出差沒有計算工作時間和超時。去年我做了兩次手術，第二次手術，正好趕上給757改737傳機型訓練，我做完手術還要給他們上課，結果在10月21號晚上，航醫YJ當著資源處YJL的面給我出示的假條，要我繼續休息一天。可是他們資源處還是以缺人為理由10月22號要求我去飛漢城。這就是我在廈行的工作。

  以上的工作包含每個月還要飛行，多的時候我一個月飛90幾個小時，對於安全我從來沒有半點馬虎，可是我真的在用我的所有的精力在工作，我要對得起乘坐我的飛機100多號生命，可是我真的太累了，累到我回家就只有躺在床上睡覺。

  我常常問自己，自己會死在廈航嗎？這樣工作下去會的，自2月5號開始至5月1號止，連續86天沒有一天得到休息！！！86天，恐怕是個奇迹！！！

  富士康算什麼？看看廈航？

  我會不會死在這個工作上？我覺得是。

  我給領導說，這樣下去我會累死的，領導說你身體好，工作總的有人干吧。我說飛3天，上3天課，學員和我都受不了。有領導說，沒關係你可以在上課的時候，飛行的時候睡覺。我將原話轉達給當時一樣是飛3天學習3天的的飛行學員，請教他們我怎麼樣在講台上睡覺？我睡覺了，我還怎麼樣保證教學質量？

  我不敢在航班上睡覺，我有我的良心，我要對得起用信任我的旅客，我從來沒有把航空安全當兒戲。我給飛行部排班的資源處說，能不能讓我少飛點，他們說不行，沒有人了。原因我也不知道，也許有人飛得少，所以我們這些底層的員工不得不拚命。

  前年12月開始做121補充審定，後來修訂《飛行員訓練大綱》，組織編寫《模擬機訓練手冊》，組織修改公司《運行手冊》，組織進行IOSA航空安全審計，等等，就一直在忙。8月份安全審計結束后，我又開始上課，和學員一樣，飛3天，然後上3天課，整個一個課程上下來所有人都筋疲力盡，這樣一直持續到11月其他的課程結束，12月我去接飛機回來，我再也不能承受這樣的強度，加上由於得罪了個別領導，於是我就辭職了。

  可是辭職以後，這家公司沒有依照國家相關規定將我的檔案給我，反而扣住我的所有檔案，讓我不能再找任何工作，意圖要餓死我，困死我，拖死我。這還不夠，這家公司還問我索賠685萬的天價。這就是他怎樣對待辭職員工的，雖然我已經用盡我的生命在為它工作，這個公司卻在辭職的時候這樣對我。沒有了檔案我就沒法工作，我還要再賠廈航685萬！！！

  這也就是給我一條死路！！！

  我不能工作，還問我要這麼多錢，685萬對於我這樣的小老百姓，我就是賣血，賣腎，賣眼角膜，賣掉我所有的器官我都無力承擔的賠償。我上有年邁的父母，下有年幼的孩兒，還有身患腫瘤在等著做手術的妻子，這是怎麼樣的世道？

  蒼天在哪裡？在廈航我拼死拼活的工作，幾乎用盡我生命中的每一分能量，我選擇逃亡，卻只有「亡」路一條嗎？

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