倍可親

東航的事件,沒有對錯----克己奉公兢兢業業飛行的下場更慘

作者:roy737  於 2008-4-12 23:21 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:講述廈航飛行員辭職的故事|通用分類:其它日誌

 當你看完這這篇博文以及所有的評論,也許你可以明白飛行員一些無奈的做法

  深深地失望--叫我怎麼能愛你 

    。。。。。。

    是啊,我以前在廈航的工作是用盡我的所有時間,我這樣工作已經3年了,從2004年接手寫訓練大綱開始,寫訓練大綱,搞IOSA,搞QAR。。。一直幹了3年多,除了偶爾抱怨沒有休息,我沒有給公司添過任何麻煩,廈航培養過我,我感激廈航,所有我也在拚命的為廈航工作,我覺得是的我責任和榮幸。

    我沒有想過要回報什麼,2002年的時候,我就寫過文章(我的博克里有),我們這些人是任勞任怨,兢兢業業地做事的人,我們到廈航來,都是願意把廈航當家,願意給他奉獻一生,所以我們工作無悔。

    可是廈航在變,廈航根本不在乎你奉獻多少,不在乎你用你的全部精力也罷,即使你的生命也罷,你奉獻多少有誰在乎?

    你要休假,沒有!你要公平,沒有!

    有的是什麼,你辭職要挾,你就升遷!!

    我不在乎這些東西,如果在乎這些,我決不用辭職的,因為無論是我辭職前還是辭職后,都有人和我談過一些事,只是我沒那個興趣。

    我不會逢場作戲,我不是哪路的人,我沒有那方面應該具有的起碼得能力,我只是一個勤勤懇懇做牛做馬的員工。

    可是他們有給起碼一點點的公平嗎?起碼的一點點的尊重嗎?

     2006年4月份,我母親病重,我父親回西安,因為行李超重問題沒有成行。如果說我的飛行部開的證明,LLA書記簽的字的蓋了飛行部公章的《機組人員託運行李證明》是廢紙,那我父親作為旅客要託運行李,旅客也有超重行李交超重費也可以託運的權利,可是值機人員請示某個經理以後,就是不讓我父親上飛機。

    我是當班的機長,飛機上有空座位,我父親有機票,我卻不能把我的父親帶回西安照顧住院的母親,我能說什麼?

    一分鐘都沒有耽誤,飛機滑出后,簽派HZJ說南昌有雷雨不行,我又滑回來。

    後來FSJ打電話過來,說南昌會有30分鐘左右的一個間隙,問要不要起飛?

    我說什麼了,還是沒有怨言的起飛去南昌!

    FSJ在南昌廊橋口接我,感謝我趕過來給公司搶時間。趕在雷雨到來之前我又起飛去西安。

    飛完南昌西安南昌,從南昌回來,廈門暴雨,我在空中等了近30分鐘,回來落地,我說什麼了!

    回到廈門,我讓商務給個解釋,讓任何一個領導給一個解釋!誰來了?

    我說什麼了?我無話可說!

    因為當天排我坐飛機去福州,航班晚點了,公司派CJW去了,晚上CJW的武夷山,資源處說沒有人了,雖然“南昌西安”我飛了6.30分,還是我去飛武夷山了!

    我說什麼了!

    晚上,武夷山雲底不到200尺,我復飛回廈門了,飛行時間超過8個小時,也已經飛了5段了,晚上23點30分,簽派說還要我繼續在飛機上等,如果武夷山天氣好讓我們繼續飛往武夷山,這已經違法違規了,公司說公司需要,我說什麼了?

    我等,我等到過了晚上12點武夷山都預報不好轉,同時本場8架飛機在等待武夷山和福州天氣好轉。

    有6套組都超時了,已經違法違規了,公司不取消航班,大家都在等,我們又說什麼了?

    我是屈辱,我有眼淚,我有病中的母親在電話里和我說,你就是買頭等艙的票你也要你爸給我回來,我說過什麼,我給廈航工作是用我的一顆心在工作?

    這是4月9號的事。

    事隔三天,12號我去珠海飛模擬機,座管的定好的票被商務給我取消座位,我據理力爭,我們的模擬機是下午4點開始,錯過這個航班,就不能飛模擬機,而無論你飛不飛都是要交錢給模擬機中心。公司有明文規定,模擬機的訓練的票是不能被取消的。我據理力爭,那個值機小姑娘沒辦法還是給我們3個人換了兩張票,然我們一個人加入機組,可是等我過了安檢,小姑娘一把從我手上搶走登機牌,說不能給我換登機牌,說領導說了不能給,我能說什麼,我打她嗎?是個女孩子。如果是個男孩子我肯定把他打趴下了,你能從別人手裡搶東西嗎?招呼都不打!

    我說什麼,我能說什麼,大不了模擬機不飛了,反正趕不上了!!!

    後來聽說領導的熟人要走,就把我們的座位取消了,我問座管,座管說不可能,肯定有我們的座位。他們的系統顯示我們的座位是確認的,而另外兩個公司的H君的座位是候補的,可是我的登機牌呢?我們得登機牌換給了他們,他們要我們加機組。

    飛機機長ZZC帶一個見習的還有一個觀察員,3個人加機組,請問我們坐哪裡?飛機上駕駛艙有幾個座位,值機不清楚嗎?

    我找遍值班經理,簽派,有什麼用,因為那兩個要走的H姓廈航內部職工和值機的C姓經理打過招呼了。

    後來還是我們堅持要告總經理才協調下來,30分鐘之後,才極不情願的退還了應該屬於我們的登機牌。

    我們為誰,我們去不去公司都要掏模擬機的錢,每個小時多少美金,4個小時就是多少美金,我們給誰省錢。

    我能說什麼,第二天飛完模擬機回廈門,第三天有早班,結果到了深圳機場說我們的機票是候補,候補就候補,我們沒有怨言,最後15分鐘給我補了票回了廈門。接著又給廈航幹活,我說過什麼。

    這些事我都無怨無悔,我是廈航的員工,我時時刻刻為廈航著想,是我的榮譽,我給廈航爭分奪秒,是我的職責,我給廈航圓滿完成任務,是我的光榮。

    5天內,一次沒坐上飛機,兩次差點沒坐上飛機,這個中的人,也起碼給個解釋!

 

    回到廈門,我將這些事情反映給了飛行部的LLA書記,這是再正常不過的渠道,書記說我們協調,協調什麼?結果呢?結果就是什麼都沒有!

    有人問我為什麼廈航這樣對你,你為什麼不隨便找手冊規定、規則隨便推遲,取消航班,那是我的強項,廈航運行手冊我是多麼的熟悉!

    我有嗎?我用最有效的手段,盡我的微薄之力讓廈航在運行,我不想給廈航添麻煩,我知道廈航大部分員工是好的,為了這個航班正常,多少人在努力,我犯不著為個別人生氣,但我就想要一個解釋,僅僅一個解釋而已,如果我錯怪了某些人,我道歉!!!

    我投訴到運標部,HYM負責我的事,後來呢?有結果嗎?

    只有,後來在和運標部總經理PXG在一起工作的時候,他給我私下代表他個人講“對不起”。說他沒有把我的事辦好,我說沒什麼,事情不是你做的,我謝謝你,可是我只要一個解釋。

    我在兢兢業業給廈航打工,就算你欺負我,我還是為廈航工作,個別人可以欺負我,我還是給廈航打工,我犯不著用幾百個乘客和廈航千百人共同努力的航班發我個人的牢騷,我不是那樣的人!

    你讓你商務部的員工的家屬上飛機故意卡人我沒有意見,因為那些人我也認識,你今天卡了我,明天也會卡別人。

    卡了我,我沒有那航班撒氣,是我的作飛行員起碼的道德,可是為什麼商務部就是不給合理的一個解釋。

 

    這倒也罷了,既然不願意給解釋那就算了。當時飛行部的總經理聽到我的事,說我做的很對,沒有延誤航班,晚上還堅持飛武夷山,對於我的作法,沒有任何可以指責的地方,值得表彰。我說這是我的職責,我本來就應該這樣做,可是事後我就要一個解釋。

    可是飛行部有些領導怎麼說的!!有一天我們一起工作,他鄭重其事的告訴我,你最好從運標部撤訴,否則的話,以後。。。

    我說,沒有什麼大不了的,我就是辭職不幹,我也要一個解釋!當時在場的有HYL,ZY。我只要一個解釋,也許我錯了,我錯了我給他們道歉。

    這樣對我,明天也會這樣對任何其他的人。

    再後來,該領導陪X副總裁去太原,我是當班機長,X副總裁鄭重其事的給我說,這件事X總裁還不知道,你的事到此為止,回去就給我撤訴,如果你鬧下去,以後。。。

    我是在鬧事嗎?我是機長,我媽在家住院,飛機上有空座位,我爸有機票,卻走不了。我是公務,為了給廈航省錢,你們為了自己的熟人,同樣是公司的免票,竟敢搶座位,搶東西。我們哪裡違規了,我沒有要廈航賠償,我只要一個解釋,如果你解釋合理,也可能是我錯怪你了,我給你道歉,這比登天還難嗎?

    我鬧事了嗎?如果我鬧事,依照當時的天氣我完全有理由延誤去南昌;如果我鬧事,從南昌回來我有十足的理由去備降;如果我鬧事;武夷山備降回來已經超過8小時了,我有萬分的理由拎著飛行包下飛機走人。如果我鬧事,我完全可以讓廈航白白浪費美金。

    我只要一個解釋,可是直道我辭職,除了PXG代表他個人給我解釋,當事人,以及為了維護當事人的那些人就是皇帝,金口難開。也許我錯了,我給你道歉!

    除了讓我不要吱聲,就是讓我以後小心,我說過就算辭職我也不怕?

    這些小事,不是我辭職的理由,我犯不著為這些人放棄我的事業,只是這些人的所作所為,讓我失望!!

    有誰是在為公司著想,有誰在以公司的利益為最大?誰在乎你為公司著想?哪裡有公司的利益?他們在做什麼?他們想什麼?

    我不知道?我只覺得有些深深地失望!!

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    這個帖子很久以前寫的,講述的是我飛行的故事,我並不想說誰比誰高尚,誰比誰好或者差。 有人愛吃蘿蔔,有人愛吃大蒜,沒有對錯之說。

    東航的事情,我個人覺得沒有發言權,沒有對錯之說。

    很簡單,飛行員又能怎樣?我兢兢業業上班,以旅客大家利益為重,下場就是被“流氓”敲詐705萬。

    從這個角度講,有人是在利用你的仁慈和道德底線。我們好好乾活,就說應該的,他們無恥流氓也是應該的。反過來說我們應該遵紀守法、合乎道德,否則就是沒有道德和國法的人。

    可是就算我遵紀守法又能怎樣?東航飛行員大不了吊銷執照,總不會被“敲詐”705萬吧?總不會被“通緝”吧?況且他們也許本來就只是備降而已!

    這樣看來,還不如像以前的一個飛行員一樣,將那些領導當個“P”,鬧得廈航不得安寧,廈航趕我走!

    某些人道德淪喪,顛倒了價值觀,所以我們憑什麼指責別人最無奈的舉措。

    如果是飛行員,還能做什麼?憑什麼航空公司的個別人可以用航空公司的名義做無恥透頂的事情?為什麼大家不去討伐?

    請問聲討東航飛行員的人,到底飛行員怎麼做是對的?是像我這樣老老實實的被欺負了投訴無門,繼續挨整!

    大家是不是該去討伐一些將價值觀顛倒的少數“人”!!

下面是當時這個帖子的評論

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評論

對不起 LZ,上面的評論是我發的,我所說的那個人是機務,我是說他應該分清輕與重
而對你,我覺得你做的很對,我們對你應該是尊敬,你是一個無愧與心的人,是一個真正的漢子,是一個優秀出色的飛行員,任何人都沒權利去指責你,但是我只是想建議性的給你一些想法,絕對沒有任何職指責的意思。
是啊,他們的所作所為,任何人看了都想破口大罵,可是你沒有你忍著,忍著為人子卻不能在關鍵時刻去探望母親,為一機之長卻沒有權利讓自己的父親在有機票有空位的情況下上不了飛機,我們能理解你所承受的,我們也很能理解現在的你在經歷過這麼多風風雨雨,一顆失望且疲憊的心,我們真的很希望你,通過在這裡發表你的經歷,能夠充分宣洩你心中的憤慨,一個駕齡10多年的飛行員,在為公司為社會為國家付出了巨大的心血和精力和自己寶貴的青春,到後來卻是如此,難道國家社會都能做到視而不見嗎?難道就是這麼對待一個為社會為國家做出貢獻的人嗎?情何在理何在?在古代,開國元勛和對朝廷有貢獻的人年老時都衣錦還鄉,過著富足安逸的生活,而現在呢,對待一個優秀的飛行員,卻讓他進入萬劫不復之地,不要說他沒有退休,想想他們退休之後還有幾年光陰?為了國家航空業的發展付出了多少,難道請辭就要付出如此沉重的代價,不要說是為了殺一儆百,現在是什麼社會,難道這樣就可以保證航空業的穩定發展?不是說要和諧要創新嗎?航空業的人力資源的和諧創新在哪裡?難道一紙終身合同就是國家的和諧與創新?難道國家的政策還沒有滲透這一領域?可是航空業的發展的勁頭可是空前迅猛啊,可謂前物古人後無來者啊!對了,不是還有什麼八榮八恥嗎?這樣對待一個為社會做出貢獻的人,算榮不算恥?

不要拿培養飛行員的不易來壓人,來蒙蔽社會了,難道為他們為你們工作10年15年乃至20年,不夠培訓費用還是不夠養你們後半生還是根本算不上為社會發展作貢獻?不要用一些死的東西來危害人了,簽定終生勞動合同就能保證收回培訓費用,還是只有這樣才算是為社會為國家做出貢獻了?不要拿人當傻子了吧,也部要愚弄人了吧。航空公司的這些規定真是比資本家資本家,不要違背社會的發展規律了,難道真讓我們國家變成一個半封建半資本的社會?我們是社會主義國家,我們的領導人告戒我們要創新要和諧要八榮八恥,要我們在生存中求發展,在發展中去創新,過程中要和諧,辦事以八榮八恥為基本準則,你們在用飛行員中作到哪一點了?在招聘飛行學員時,用高額回報為誘餌作為物質基礎,用如此之多的的光環及其榮譽為蜜餞作為精神食糧,協議一環扣一環,最後用合同徹底將其束縛,一輩子,一輩子啊,人這一輩子可以做多少事情,而這些人我們可愛的飛行員們,就象樓主這樣的人,兢兢業業工作,只作飛行員,只為翱翔藍天,只為為國家航空業發展獻上自己的綿薄之力,付出了多少,得到了多少,難道用金錢就足以回報嗎?想想航空公司的高層,你們這一輩子又做過多少事,也許在你升遷之後,去了國家政府部門,容升為部級首長級,自己有了更大的發展,回頭看看我們可愛的飛行員吧,他們還是一如繼往的做著原來的工作,怎麼就不能好好對待他們了?難道小人的讒言就終於泰山,忠臣的辛勤勞作就輕於鴻毛嗎?

不知道為何要簽終身勞動合同,是不是該頒布一份什麼準則來說明啊,我看算了吧,省得人家外國人看了笑話,難道真的就沒別的辦法了,難道航空公司的贏利是不是還要靠剝削飛行員的LIFETIME來省去(原本如果不是簽定終身合同的話,還需要很多飛行員(Extra Pilot)的)EP的培訓費用來組成的啊,我覺得假如一個飛行學員在正式被聘為副駕駛后在重新簽定勞動合同,在成為機長后,在重新簽定勞動合同,合同年限可以為5年或是10年,就拿一個成為機長的人為例,假如在他成為機長后簽定5年合同,這期間可以著手培養下一個接替該機長合同到期后的飛行員,5年的時間裡足以讓一個副駕駛成為機長,也足可以讓這個新的飛行學員成為副駕駛,如此循環下去,難道這樣去實施的話,會給公司給社會給國家帶來很大的損失嗎?這樣下去會無法保證飛行安全嗎?為什麼不能有一個新的思路貫徹到飛行員的用人體系中去呢!這樣不是更能體現國家的政策嗎?難道是不敢去創新?怕原本屬於自己的業績會因為創新失敗而功虧一簣?航空業的發展不能空有一個堅硬的外殼,卻沒有一個內在的合理的用人體系,這樣 長久下去會阻礙本身的發展的!

心中也有太多憤慨,也感慨的差不多了
最後想跟LZ說,不管最後仲裁的結果如何,也不管你的未來如何,你一定要保持一個良好的心態,保護好自己已經受過10多年的航空危害的身體,因為這樣至少不會讓愛你關心你的人,比如你的愛人你的父母還有你可愛的兒子擔心,畢竟他們不會用金錢用為社會國家貢獻多少去衡量你,我想你的健康你的快樂,才是他們最希望的!
身體不好的時候要去鍛煉,沒有快樂的時候被債務壓著的時候要學會創造快樂啊
還有,真正的人才不是那些能夠判斷是非指出對錯的人,因為很多人都能判斷是非指出對錯,真正的人才是能夠讓事情朝好的方面發展的人
還有,要學會“做人”,如果你願意,做一個不在一味的跟那些“人”要解釋的人,因為不想解釋的人肯定不屑於解釋,想解釋的人還有一點良知的人,可能會礙與面子,但最主要的是擔心自己的所做所為會影響自己的前途,也就不願意和你解釋了。我想,如果你不要解釋,他們還可能會心愧疚與你,但是你硬是要解釋,那麼他們只有加害與你,不,加害有點重,應該是加恨吧。該忍的要忍,不該忍不要忍,不要事事都忍!
還有。。。。。。。。。
樓主,努力啊,相信你一定會找到一個很好的解決矛盾的方法的,因為你是一個優秀的人,是真正的人才
你的小fans(boy

X航多年積澱的管理“土壤”,沒有經過“大破”是不可能“大立”的。
傳言Y老闆的話:想不到X航以規範化管理馳名於民航界,內部管理是如此得不規範,FXB山頭林立,JWB匿名信不斷...,想來他也看到了X航的很多問題。
國企天生的體制、制度層面存在缺失太大。加上各管理層如果不上心,口頭上的“以人為本”,不誠信,“私”字當頭(如RL分房事件),公司凝聚力喪失,其結果是可以預期的。
X航很多制度層面的問題,正在透支員工對公司未來的信任;一個不愛員工的公司,是沒有資格去要求員工愛公司的。
支持你!來日方長,但請多保重,身體是革命的本錢,多愛惜自己的身體!
你的IOSA戰友。

"大破"到"大立"是不可能的,這樣會讓一個企業從此垮下,我覺得應該"小破"到"小立"在到"大破"到"大立" 在破的過程中找一個平衡點,去平衡破早成的不好的局面,然後一點點去瓦解舊的體系,慢慢建立起新的適應社會發展的體系,這個過程至少需要10年 ,因此一個領導人要想有所成就是不可能這麼做的,因為他們根本不想把成就留給他的接班人,那樣會滅自己威風長後人臉面的

一個廈行的機長朋友介紹了你的博客,看完你的文字,一時無語,生活在底層的普通百姓在權力面前往往只是獲利的一種工具,想對你說,要堅持,但不要太善良,有些人是值得的,然而有些人卻只會利用你的善良,朋友,好好善待自己的身體,不要傷了心,要知道你有很多朋友在用各種方式支持你

ROY:
HI,你好!我是三冗黑犬.兩三年前吧,我從CAACPILOT那裡知道你恰巧是他同事,也就很好奇地向他問了些你的問題.可以說,我印象中的你是建立在一片虛渺之上的.一直以來,我有看你的博客.作為陌生人,不知道該說些什麼好.一直到今天晚上我看完最新的幾篇博文,覺得很憤怒,很困惑,很匪夷所思.
也許,很多影片的情節都不如你曾經面臨的那樣跌宕起伏,我知道,同樣的情況不會有人做得比你更加冷靜.是不是善良的人就要被欺負,要忍氣吞聲?是不是這個世界黑白顛倒,無藥可救了?假設這些答案都是肯定的話,我不敢保證我會做些什麼驚人之舉.是,生活最後都是走向死亡.沒有任何人能夠阻止這個結果.結果之前的所有片段都是生活,都不能逃避.旁人無法為你做出指引,無法感同身受你的恥辱,無法承受天文數字一般的賠償.
我看到了故事的開頭,我夢到故事的結局----我宣布我個人破產,廈航不就最多能達到這個預期嗎?破產以後,我陪廈航繼續玩下去,這個是我的生活全部,除非最後害我的人下了地獄,我是不會饒過他們的.

JG兄:
如果你逆向做,會如何?
......說南昌會有30分鐘左右的一個間隙,問要不要起飛?(飛個鳥,老父親都走不了,還飛個屁,那百來號人都等著吧!)
因為當天排我去福州,航班晚點了

Link URL: http://roy737.blog.sohu.com/83510188.html

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