一個飛行員的自述：我辭職遭遇巨額索賠705萬的經歷

  一個飛行員的自述：我辭職遭遇巨額索賠705萬的經歷

個人履歷

    陳建國 陝西人，73年生，男，原廈門航空有限公司機長教員。

    1994年自系西安交通大學畢業后加入廈航；

    1997年1月開始飛行，2000年11月擔任機長，2005年擔任理論教員，2006年擔任飛行教員。

    2002年：除了每年必須完成的繁重的飛行任務之外，被廈航安排去廈航各部門兼職：

①在飛行安全部做QAR安全分析員；
②在飛行技術部做資料校譯員、並負責獨立起草新版《飛行人員訓練大綱》，並負責歷次的修訂；
③在培訓部擔任理論教員，負責飛行人員理論培訓；
④在運行標準部負責修訂《運行手冊》，參與歷次CCAR121合格審定以及補充審定，併兼任歷次國際航協安全運行審計IOSA飛行訓練項目組負責人以及審計翻譯；
⑤在總飛辦負責協助起草《模擬機訓練指導手冊》、《模擬機教員指導手冊》；
⑥擔任中國民航空管局“情報聯絡員”，負責對局方頒布的民用航空航行資料進行反饋和建議；
⑦擔任“中國民航飛行員協會廈門理事會”理事。自“中國民航飛行員協會”加入“國際航空公司駕駛員協會”開始一直是中國代表，代表中國飛行員參加歷次“國際駕聯亞太地區年會”；親手創立了中國民航飛行員的唯一的保護傘-“飛行員失去執照的保險”；是首位也是唯一在國際駕聯發表技術演講的中國代表。

一個飛行員的自述

    繁重的工作都是在每年都要和其他人一樣，飛900-1000小時的基礎上完成。除了飛行，我要同時兼任7個工作。上午上課或者寫手冊，中午審計，下午還要飛行，有時候晚上還要上課，幾乎成了天天要做的事。

    在我申請辭職之前有記錄的386天內（長年沒有休息已經是3-5年的事情，只是沒有確切地記錄下來），廈航只給了我7-10天的休息，連續40天，50天沒有休息都是家常便飯，最多一次2006年2月至5月份連續90天沒有休息。一般每個月工作時間在270左右。最多的月工作時間是2006年4月和7月，4月份出差6天（沒有計算出差時間）達到287小時，7月因手術休息兩天，也達到288小時。但上面所有的超時加班都沒有給我任何形式的加班費，只是按照正常工作給予一定的補貼。廈航也歷來沒有執行過節假日加班3倍工資的規定。這些都記錄在我的博文“一篇滴血的工作記錄中”

    2006年10月22日，我做完手術還沒有痊癒，航醫讓我全休一天，可是廈航還是以沒有機長為由要求我參加飛行，執行漢城航班。

    2006年12月20日，不能再承受工作壓力以及無限度的加班加點工作對身體的摧殘，我給廈航打了辭職報告。為了不引起公司尷尬，我寫了個人原因辭職。

    2006年12月20日辭職后，廈航不再讓我參加飛行，我繼續服從廈航的安排參加了轉模擬機教員的培訓。

    2007年1月21日，也就是在法定的辭職生效30天之後，我未在廈航上班。廈航沒有按照規定在15天之內給我移交檔案和結清剩餘工資，繼續在2007年2月份給我的工資卡里發了2月份的工資。在4月10號，超出申請仲裁60天月有效期之後的20天，廈航將我訴至廈門市仲裁委，要求我支付培訓費違約金等等共計685萬，在2008年2月21號，廈航又以計算錯誤為由，將訴求增加到705萬，在廈航提供的證據中，包含有許多他人的住宿，餐飲，開party的費用，也要用來作為向我索賠的證據，這些發票都發表在我的博客“高度懷疑假髮票敲詐-重貼廈航培訓發票，增加"開PARTY"等發票”

    2007年7月3日首次開庭，之後廈航申請中止，惡意拖延。2008年2月21日再次開庭，26日第三次開庭，3月4日第四次開庭，3月7號第五次開庭，每次開庭，廈航都依據我們的質證意見補充新的證據，現在仲裁委告訴我的代理人，還要開庭，但是具體時間未定。

附：

    1、在仲裁過程中，我要求廈航提供關鍵證據的“工資明細表”、“考勤記錄”、以及我本人簽收的工資條，對方只提供廈航自己單方面製作的工資表格，不提供其他任何形式的有效證據。在工資表格中，也拒不說明哪些項目是工資，哪些項目是因為我參加了和廈航簽訂的工種是“飛機駕駛”之外的，教學、審計、事故分析、編寫手冊等等的明細。（我有從廈航內部網上下載的工資明細表，可以證明我確實參加飛行以外的工作，而且廈航發了一定的補貼，但沒有加班費）

    2、廈航在打官司之外的一些違規、違法的做法：

• 惡意扣押檔案，致使我沒有任何檔案，意圖使我無法在任何一家企業做任何工作。
• 我沒有任何違法違規行為，卻籍以《勞動法》，將我的“飛行執照”認證無效。
• 最惡劣的是，辭職原本僅僅是簡簡單單的“牽涉合同違約賠償的經濟糾紛”，可是在2007年12月初，廈航指派保衛處的工作人員，以“率眾叛逃”和“失蹤”的名義向廈門市公安局機場分局刑警報案，要求公安機關緝查我，要求國家司法機關違法插手一個飛行員的合法辭職。
• 雖然我辭職之後，很多航空公司希望我去他們那裡任職，可是沒有檔案，執照無效，我已經不打算去任何一家民營航空公司。我沒有和任何一家民營公司簽訂任何口頭或者書面協議，也沒有任何一家民營航空公司給我任何形式的許諾或者資助，可是廈航個別領導在各航空公司飛行領導面前不斷抹黑我，不想讓我去任何一家公司就職。

    另外，在我上課的飛行員中，廈航採取的都是，上三天課，飛三天的做法，經常連續20天，30天的沒有休息的“飛行完上課”，“上課完再飛行”，這些飛行員連同我在內都是不能得到法定休息，當然航空安全也就大打折扣。

    最後，依照衛生部2002年頒布的職業健康衛生標準，專門對航空輻射有明文規定，廈航拒不執行，不參照。 可是廈航卻聲稱自己完全保護職工的職業健康。

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