今日的下航-為什麼？

    引子：今天的下航，陶醉在盈利5-6個億的表象中，這些利潤主要來自9架飛機過早的攤銷了成本，也就是說用以前的所有員工的低薪換來的今天的沒有成本的經營；其次是因為把燃油成本轉嫁到旅客頭上；再次是由於美元貶值。

    可是12月份，下航馬上面臨沒有足夠飛行員執行航班的問題！！！大部分飛行員已經接近1000小時的最高限了。

五年過去 斗轉星移

----昔日的老大，輝煌已不在

   僅僅只在五年前，下航還可以說自己是地方公司的老大，經常嘲笑別人，嘲笑海南在玩資本遊戲，連寧波都不給飛機加油，嘲笑深航小公司，嘲笑上航連國際航線都沒有還要來下航學習。

    五年過去了，地方公司風雲突變。

    以前下航看不起的航空公司，現在可能都不屑於和下航比較。

    海南，深圳，上海---這一家又一家的航空公司，現在已經不是和下航在一個水平線上。

    無論公司規模，經營理念，都不可同日而語。

    下航怎麼了？

    較早離開下航的ZYM現在要做大新華的CEO，ZZY是新華的執行總裁，SDB是767的檢查主任（聽說），其他機務，簽派等等的我不是很熟，反正飛行的包括LZ等等，都比下航“差”太多太多了。

    近年從下航離開的，到了別的公司，都是總師或者副總，海南的、東星的、東海的、吉祥的、錢塘的、鯤鵬的。。。這些飛行員為什麼都離開下航？

    作為下航的領導者，什麼時候可不可以捫心自問？

    不算2前年的，就近18個月，將近30個機長辭職。最近又有一個2級幹部辭職，難道都是飛行員的問題？？？

    如果是只有我辭職，那是個人的問題，為什麼18各月就這麼多人要離開？而且還在繼續，請你們回答，為什麼？

    近五年來，沒有任何一個航空公司的機長調入下航？為什麼？

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