回國多稜鏡（十二）體驗高鐵

體驗高鐵

05/09/2011

由於鐵道部部長劉志軍的倒台，一度炙手可熱的高鐵建設成為「緩建」項目，該消息從網路上傳來，不知道是福是禍。

2年前，在美國經濟步入低谷的時候，為了刺激中國經濟，高速鐵路建設成為鐵道部建設的重點項目。當咱得知這一信息后，就一直持懷疑態度：高鐵建成后，有那麼多乘客嗎？但今年回去體驗了一下后，此項疑慮消除了大半。

在從美國飛往上海的飛機上，坐在咱鄰座的是一位來自上海的鐵路建設專家，正好有10多個小時的閑扯時間，咱就中國高鐵項目存在的疑慮和這位技術專家進行了探討。

技術專家對咱的「客源不足」的擔心嗤之以鼻，他認為：在目前鐵道部獨家經營的前提下，逐步取消部分慢車車次，進而用高鐵代替，使全民消費上一個台階，是消費的大趨勢，也就是說，客源總數那麼多，在別無選擇的情況下，高鐵必將成為大眾出行的選擇，隨著時間的推移，大家也就心安理得地接受了，畢竟選擇公路和航空運輸對大眾來說，是個退而求其次的選擇。

帶父母出行旅遊是咱回國后的重頭計劃，為了減少父母舟旅勞累，咱毫不猶豫地選擇了短程旅行的最快方式：高鐵。

短程高鐵只有一等票和二等票兩種，作為窮人，咱也毫不猶豫地選擇了二等票：233元/人，三人花費699元。從網路查到的票價信息，相同旅程慢車票價最低為55元/人，動車票價150元/人。

在現代快節奏的生活方式中，時間意味著金錢，讓咱們看一看選擇高鐵賺回了多少時間。

高鐵：2小時57分鐘；動車：4小時11分鐘；慢車：6小時39分鐘。

高鐵比動車節約74分鐘，比慢車節省222分鐘，算一下差價。高鐵和動車相比：節約的每分鐘相當於1塊零8分，和慢車比，每分鐘相當於8毛錢。而動車和慢車相比，節省的時間是每分鐘6毛4分錢。這樣算下來，作為商務人士和公務員等由單位掏錢報銷的主，乘坐高鐵實在是最「划算」的買賣了，因為，您的時間遠遠超出了每分鐘1塊錢的價值，加上不錯的享受，絕對物有所值；而作為有著大把時間可以浪費的小民來說，即便是動車所產生的每分鐘價值6毛4分錢的時間價格，也是平頭百姓負擔不起的一種消費，下面咱也把自己乘的慢車實況進行轉播一下。

當那位來自上海的技術專家所說的預言成為現實，也就是說，高鐵成為大家出行的首選，平頭百姓沒有了選擇消耗自己大把「黃金時間」的選擇后，高鐵對一般百姓而言，不知道是喜還是憂了。

前兩天看新聞，說是鐵道部2011年第一季度虧損37.6億元，咱也不知道是啥原因，因為，咱看到的情況是：高鐵都滿員，沒有不賺的道理嘛。

登車採取自動檢票系統，很便捷

等車環境很不錯，沒有人擠人的現象

人行過道

從人行過道望下去

高鐵似乎乘員不足

漂亮的列車員冷峻的臉

這幾位是藝術學院的學生

從服裝可以看出，這位是列車上打掃衛生的服務員

廁所很乾凈

洗手池一塵不染，由於是起點站，衛生間在使用前，列車運行起來后，衛生狀況有了明顯下降

列車啟動前，列車員例行檢查行李安放情況，防止運行途中墜落

列車加速很快

咱看到最快的速度為343 km/h



起點站乘員確實很少

華東地區站與站之間很短，高速體現不出來，不停地有乘客上下

乘客逐漸增多

高鐵列車一到站，馬上有保潔人員前來進行清洗

出站的人群

這是另一個火車站候車室

這裡的自動驗票機比較繁忙

這趟列車滿員

這位MM沒有座位，只好買了站票站在孤獨的一角，咱很想發揚雷鋒精神，把自己的座位讓給她，但怕被人說成「不懷好意」

可憐的MM，車速很快，站穩了

這是一等車廂

一等車廂前面還有一個特等包廂

一等車廂坐著的大多是成功人士

這個漂亮的列車員MM也學了列車長，批評咱現場採風

站著的不止一個人，小夥子也站著，咱問他為什麼買了站票，而不是選擇等下班列車，他告知，需要趕時間，而這趟車是當天最後一班高鐵

保潔員不停地進行著保潔

有比較才有鑒別，看鐵路上乘坐的慢車都是些什麼人，這是咱2010年回國的時候乘慢車留影紀念

水池還有水，就是有點不清潔

廁所需要在飯前參觀，千萬不要飯後來欣賞

沿途不停地來往著過客，只是少見列車員和乘警


看到慢車這樣的服務狀況，咱還是喜歡高鐵，只要口袋裡有足夠的鈔票。不過，看到這幫乘坐慢車的同胞們，咱很有一種歸宿感，因為，咱曾經就是其中的一員，包括在蒼蠅橫飛的衛生間解決個人衛生問題，如果沒有時間限制，咱回去還會再體現一下慢車所帶來的「生活真實感」

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