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中國與越南山水相連，兩國之間的陸地邊界線長達1300公里，而廣西與越南接壤的邊界線就有1020公里，設有12個邊境口岸，其中憑祥、友誼關、東興、水口等四個口岸為中國國家一類口岸（即中外旅客可持護照通關入出境）；另外還有25個邊境貿易點。
2004年5月20日，時任越南總理的潘文凱在訪華時向中國總理溫家寶建議，越南願與中國廣西、雲南兩省區合作建設「兩廊一圈」，即「南寧－諒山－河內－海防－廣寧」和「昆明－老街－河內－海防－廣寧」兩條經濟走廊，以及「環北部灣經濟圈」，得到中國政府的積極回應和支持。
去年7月，中共廣西壯族自治區黨委書記劉奇葆提出「泛北部灣區域合作」的構想，以推動中國與亞細安十國在2010年建立自由貿易區的進程。今年5月9日，劉奇葆率團出訪越南、印尼、菲律賓、馬來西亞和新加坡，便是從友誼關口岸出境展開對首站越南的訪問。
地緣因素，決定了廣西與越南的雙邊經貿合作與交流在「泛北合作」中的重要性。
根據新華社報道，越南總理阮晉勇在會見劉奇葆時表示，將派交通部長到廣西與中方探討解決陸上交通的瓶頸問題，「中方應該幫助越方改造鐵路」。另外，也希望友誼關—河內、芒街—海防—河內的高速公路能儘快與廣西連接。「目前最需要的是資金，希望中方鼓勵中國企業加強投資這些交通項目。」
本報記者從南寧轉赴廣西邊境城鎮憑祥，以了解中越邊境經貿活動和民間往來的緊密程度。搭著乾淨新穎的長途客車，沿著230公里長、新修的南（寧）友（誼關）高速公路向西南行駛，僅花了2小時40分鐘就抵達目的地。客車上的女服務員說，南寧到憑祥的舊路距離約為500多公里，以前單程就要花上四、五個小時。
在憑祥街頭，經營越南貨品的商店及代辦赴越旅遊簽證、越語翻譯的旅行社，隨處可見。從這個住有10萬人口的城鎮中心到友誼關的距離約18公里，走南友高速公路只需20分鐘，計程車（德士）講價單程收費20元到30元（人民幣，下同，約新幣4元到6元），搭摩托車10元，都是「市場價」。
途中與司機攀談，他說，出了友誼關就是越南北部邊境城鎮同登（Dong Dang），在清朝時代原名文淵。許多憑祥市民原本都有親戚住在同登，但1978年越南政府驅趕華僑離開后，「現在留在那裡的中國人不多了」。或許基於這層關係，1979年2月當中國政府決定出兵對越南展開「邊境自衛反擊戰」，不動員憑祥軍人和民兵。
憑祥村民娶越南新娘
問起憑祥人娶越南新娘，他說：「城裡人娶越南新娘較少，農村裡就很多。許多越南姑娘願意嫁到中國來，這裡村民娶越南新娘不用花很多錢。」
就像很多越南高收入家庭會把子女送到北京、上海、南寧學習中文，憑祥高收入家庭也把上中學的孩子送去河內、胡志明市學習越南文。司機說：「現在社會上找工作不容易，隨著兩邊投資貿易活動越來越頻繁，需要大量通曉越南語的翻譯人才。學越南文，等於給自己創造更多的就業機會。」
在友誼關，中越兩國邊境口岸大樓外觀，與兩國國力和經濟水平成正比，就像「老大哥」和「小兄弟」。中方新落成的口岸大樓氣勢雄偉，電腦化程度較高。若輕裝沒有行李，通關只需10分鐘，不收取費用。
越方口岸辦公室則像一棟小別墅，從出入境、檢疫檢驗、海關都要檢查護照，整個通關需要花上20分鐘。而且，入境需繳2000越南盾（約人民幣1元，新幣2角），出境收3000越南盾。
從越方口岸到同登鎮上還有4公里，與略曉廣東話的摩托仔講好以3萬越南盾（15元人民幣或3新元），讓他載記者到鎮上兜風。一路上走馬看花，感覺同登與憑祥的地理面貌基本相同，一樣山巒環保。憑祥街道較同登街道整齊、清潔，不過法國人在憑祥留下許多雕塑精緻的洋樓，搭配藍、黃、綠等鮮明主色調，顯得比憑祥樓房更具有特色。
商店裡，中國與越南製造的衣服、鞋襪並列，可用人民幣買，店家以越南盾找零，兌換率比在中方境內換還低。不懂越南話，被「敲竹竿」的風險就大。越南人普遍戴的軍帽，店家要價15萬越南盾（人民幣70元或14新元），而友誼關口岸商店只要人民幣10元，在憑祥一個邊境貿易點浦寨更低，只賣8元。
2004年5月20日，時任越南總理的潘文凱在訪華時向中國總理溫家寶建議，越南願與中國廣西、雲南兩省區合作建設「兩廊一圈」，即「南寧－諒山－河內－海防－廣寧」和「昆明－老街－河內－海防－廣寧」兩條經濟走廊，以及「環北部灣經濟圈」，得到中國政府的積極回應和支持。
去年7月，中共廣西壯族自治區黨委書記劉奇葆提出「泛北部灣區域合作」的構想，以推動中國與亞細安十國在2010年建立自由貿易區的進程。今年5月9日，劉奇葆率團出訪越南、印尼、菲律賓、馬來西亞和新加坡，便是從友誼關口岸出境展開對首站越南的訪問。
地緣因素，決定了廣西與越南的雙邊經貿合作與交流在「泛北合作」中的重要性。
根據新華社報道，越南總理阮晉勇在會見劉奇葆時表示，將派交通部長到廣西與中方探討解決陸上交通的瓶頸問題，「中方應該幫助越方改造鐵路」。另外，也希望友誼關—河內、芒街—海防—河內的高速公路能儘快與廣西連接。「目前最需要的是資金，希望中方鼓勵中國企業加強投資這些交通項目。」
本報記者從南寧轉赴廣西邊境城鎮憑祥，以了解中越邊境經貿活動和民間往來的緊密程度。搭著乾淨新穎的長途客車，沿著230公里長、新修的南（寧）友（誼關）高速公路向西南行駛，僅花了2小時40分鐘就抵達目的地。客車上的女服務員說，南寧到憑祥的舊路距離約為500多公里，以前單程就要花上四、五個小時。
在憑祥街頭，經營越南貨品的商店及代辦赴越旅遊簽證、越語翻譯的旅行社，隨處可見。從這個住有10萬人口的城鎮中心到友誼關的距離約18公里，走南友高速公路只需20分鐘，計程車（德士）講價單程收費20元到30元（人民幣，下同，約新幣4元到6元），搭摩托車10元，都是「市場價」。
途中與司機攀談，他說，出了友誼關就是越南北部邊境城鎮同登（Dong Dang），在清朝時代原名文淵。許多憑祥市民原本都有親戚住在同登，但1978年越南政府驅趕華僑離開后，「現在留在那裡的中國人不多了」。或許基於這層關係，1979年2月當中國政府決定出兵對越南展開「邊境自衛反擊戰」，不動員憑祥軍人和民兵。
憑祥村民娶越南新娘
問起憑祥人娶越南新娘，他說：「城裡人娶越南新娘較少，農村裡就很多。許多越南姑娘願意嫁到中國來，這裡村民娶越南新娘不用花很多錢。」
就像很多越南高收入家庭會把子女送到北京、上海、南寧學習中文，憑祥高收入家庭也把上中學的孩子送去河內、胡志明市學習越南文。司機說：「現在社會上找工作不容易，隨著兩邊投資貿易活動越來越頻繁，需要大量通曉越南語的翻譯人才。學越南文，等於給自己創造更多的就業機會。」
在友誼關，中越兩國邊境口岸大樓外觀，與兩國國力和經濟水平成正比，就像「老大哥」和「小兄弟」。中方新落成的口岸大樓氣勢雄偉，電腦化程度較高。若輕裝沒有行李，通關只需10分鐘，不收取費用。
越方口岸辦公室則像一棟小別墅，從出入境、檢疫檢驗、海關都要檢查護照，整個通關需要花上20分鐘。而且，入境需繳2000越南盾（約人民幣1元，新幣2角），出境收3000越南盾。
從越方口岸到同登鎮上還有4公里，與略曉廣東話的摩托仔講好以3萬越南盾（15元人民幣或3新元），讓他載記者到鎮上兜風。一路上走馬看花，感覺同登與憑祥的地理面貌基本相同，一樣山巒環保。憑祥街道較同登街道整齊、清潔，不過法國人在憑祥留下許多雕塑精緻的洋樓，搭配藍、黃、綠等鮮明主色調，顯得比憑祥樓房更具有特色。
商店裡，中國與越南製造的衣服、鞋襪並列，可用人民幣買，店家以越南盾找零，兌換率比在中方境內換還低。不懂越南話，被「敲竹竿」的風險就大。越南人普遍戴的軍帽，店家要價15萬越南盾（人民幣70元或14新元），而友誼關口岸商店只要人民幣10元，在憑祥一個邊境貿易點浦寨更低，只賣8元。
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