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中國或將推遲執行國3排放標準
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中國國家發展和改革委員會(National Development and Reform Commission, 簡稱：發改委)表示，希望推遲在全國執行更為嚴格的汽車尾氣排放標準，這可能意味著每天新增的2.4萬輛轎車、卡車和巴士將使中國已經污濁的空氣進一步受到污染。
發改委稱7月1日提高排放標準是不現實的，這事實上是否決了國家環境保護總局(State Environmental Protection Administration)的意見。發改委表示，新標準應該在幾年內循序漸進地推行。
國家環境保護總局制定的汽車尾氣排放新標準大體等同於歐盟7年前推行的歐三標準。該標準對汽車的發動機系統、尾氣排放系統和汽油清潔度都提出了更高的要求。
發改委官員表示，煉油廠的低硫汽油產量無法保證7月1日就在全國推行新標準。中國大多數地方的排放標準相當於歐2標準，歐洲執行該標準的時間是1996年至2000年。
發改委一位高級官員表示，高標準燃料數量不夠，所以新排放標準必須根據燃料供應情況逐步推進。他表示，更為嚴格的標準可能首先在大城市推行。中國首都北京已經實行了歐3標準。
令人感到奇怪的是，國家環境保護總局發言人表示，計劃於7月1日開始在全國實施新標準。中國領導人希望保持經濟高速增長，發改委和環保總局因此常常出現意見分歧。
國際環境專家表示，隨著車輛的增加，中國儘快提高尾氣排放標準至關重要。中國是僅次於美國的世界第二大汽車市場，儘管其人均汽車擁有量遠遠低於美國和歐洲。
車輛的快速增加給中國城市帶來了嚴重的空氣污染、交通堵塞和溫室氣體排放等問題。但汽車同時也是中國經濟增長的重要標誌，所以有關部門不願對汽車的使用加以限制。
發改委產業政策司處長李萬里最近表示，環保部門的時間表定得過於倉促，中國的石油公司還無法提供足夠多的清潔燃油。這種新標準被稱為國3標準。
但是，中國石化(China Petroleum & Chemical Corp.)和中國石油(PetroChina Co. Ltd.)的管理人員卻表示，已經具備足夠的清潔燃油產能，只要政府一聲令下，他們就可以生產出來。這兩家石油公司的汽油產量佔全國總產量的90%左右。中國石化發言人黃文生表示，生產符合國3標準的燃油易如反掌。
大型汽車生產商表示，他們已經為新標準做好了準備，但是低標準燃料將使他們在尾氣系統上所做的改進無法發揮作用。
長安汽車(Chang An Automobile Group)一位管理人士表示，公司已經為新的排放標準做好了一切準備；但有些小汽車公司在遊說政府推遲新標準的實施，因為他們擔心自己無法達到新標準。
這位管理人士表示，逐個城市推行新的排放標準將給汽車生產商帶來麻煩，因為不同地區將需要不同的汽車。他還表示，低於標準的汽油將對裝備新標準發動機和尾氣排放系統的汽車帶來損傷，並提高維護成本。
另外，中國石油周三宣布，計劃發行A股籌資60億美元，用於興建煉油廠，收購海外資產和增加石油鑽探業務。中國石油已經在紐約和香港上市。
[ 本帖最後由 Atlantician 於 2007-6-25 02:54 編輯 ]
中國國家發展和改革委員會(National Development and Reform Commission, 簡稱：發改委)表示，希望推遲在全國執行更為嚴格的汽車尾氣排放標準，這可能意味著每天新增的2.4萬輛轎車、卡車和巴士將使中國已經污濁的空氣進一步受到污染。
發改委稱7月1日提高排放標準是不現實的，這事實上是否決了國家環境保護總局(State Environmental Protection Administration)的意見。發改委表示，新標準應該在幾年內循序漸進地推行。
國家環境保護總局制定的汽車尾氣排放新標準大體等同於歐盟7年前推行的歐三標準。該標準對汽車的發動機系統、尾氣排放系統和汽油清潔度都提出了更高的要求。
發改委官員表示，煉油廠的低硫汽油產量無法保證7月1日就在全國推行新標準。中國大多數地方的排放標準相當於歐2標準，歐洲執行該標準的時間是1996年至2000年。
發改委一位高級官員表示，高標準燃料數量不夠，所以新排放標準必須根據燃料供應情況逐步推進。他表示，更為嚴格的標準可能首先在大城市推行。中國首都北京已經實行了歐3標準。
令人感到奇怪的是，國家環境保護總局發言人表示，計劃於7月1日開始在全國實施新標準。中國領導人希望保持經濟高速增長，發改委和環保總局因此常常出現意見分歧。
國際環境專家表示，隨著車輛的增加，中國儘快提高尾氣排放標準至關重要。中國是僅次於美國的世界第二大汽車市場，儘管其人均汽車擁有量遠遠低於美國和歐洲。
車輛的快速增加給中國城市帶來了嚴重的空氣污染、交通堵塞和溫室氣體排放等問題。但汽車同時也是中國經濟增長的重要標誌，所以有關部門不願對汽車的使用加以限制。
發改委產業政策司處長李萬里最近表示，環保部門的時間表定得過於倉促，中國的石油公司還無法提供足夠多的清潔燃油。這種新標準被稱為國3標準。
但是，中國石化(China Petroleum & Chemical Corp.)和中國石油(PetroChina Co. Ltd.)的管理人員卻表示，已經具備足夠的清潔燃油產能，只要政府一聲令下，他們就可以生產出來。這兩家石油公司的汽油產量佔全國總產量的90%左右。中國石化發言人黃文生表示，生產符合國3標準的燃油易如反掌。
大型汽車生產商表示，他們已經為新標準做好了準備，但是低標準燃料將使他們在尾氣系統上所做的改進無法發揮作用。
長安汽車(Chang An Automobile Group)一位管理人士表示，公司已經為新的排放標準做好了一切準備；但有些小汽車公司在遊說政府推遲新標準的實施，因為他們擔心自己無法達到新標準。
這位管理人士表示，逐個城市推行新的排放標準將給汽車生產商帶來麻煩，因為不同地區將需要不同的汽車。他還表示，低於標準的汽油將對裝備新標準發動機和尾氣排放系統的汽車帶來損傷，並提高維護成本。
另外，中國石油周三宣布，計劃發行A股籌資60億美元，用於興建煉油廠，收購海外資產和增加石油鑽探業務。中國石油已經在紐約和香港上市。
[ 本帖最後由 Atlantician 於 2007-6-25 02:54 編輯 ]
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