米-171河馬墜落，應有的總結和反思。

    新華網成都6月1日電：5月31日下午，成都軍區抗震救災部隊一架米-171運輸機直升 飛機在執行運送第三軍醫大學防疫專家到理縣的任務返回途中，在汶川縣映秀鎮附近因局部氣候變化，突遇低雲大霧和強氣流，於14時56分失事。機上有機組人 員4人和因災受傷轉運群眾10人。目前，成都軍區抗震救災聯合指揮部正在組織全力搜尋。

    老狼的評論：

    首先向戰鬥在抗震一線的陸航官兵致以崇高的敬意！

    雖然還是發生了事故，但不容置疑在這場近似實戰的抗震救災鬥爭中的各兵種中，陸航是經受考驗最大的。相比美國等發達國家中國的陸航部隊是一支年輕的輕量級的，正是這樣一支年輕的空中騎兵用實力和無畏在災難面前向世界展示了中國軍隊的新時期任務多樣性。截至五月二十八日晚九時，全軍陸航部隊累計出動直升機上百架，累計飛行兩千兩百四十二架次，其中大多數任務是 在地形環境和氣象條件極為複雜的超飛行條件下完成的。向重災區投送食品、醫藥品、帳篷等物資一千二百九十一點七噸，前運應急通信分隊、醫療分隊和各類救援 專家四千七百二十四人，回運危重傷員兩千一百八十九人。還執行了巡查受損水壩、電站，解救外國遊客、台胞，保障中央和軍委首長專機等大量飛行任務。

    但是在看到成績的同時，誰都不希望發生的事故也讓我們總結和反思。在將來可能的軍事衝突中我們的陸航會面臨比震區更惡劣的氣候條件，同時戰場環境不會給我們選擇的餘地。說實話救災近似實戰但畢競不是實戰，除了氣候氣象地形因素但說直升機的生存概念，救災和戰場還是有質的區別。戰場上直升機的危險主要來自空中和地面攻擊而天氣和環境的應變只是飛行員基本功，所以說救災中的米-171發生的事故還是應該總結和反思的。不過在這次救災中我們的陸航飛行員的工作強度太大了，按規定，飛行員每天的飛行強度在六小時以內，但這次很多官兵都要飛八到十二個小時，最多的甚至達到了十七個小時。如果事故的原因可以選擇，我希望是因為我們的子弟兵的過度疲勞造成的。因為在戰場上無畏和勇氣並不等於生存。

    還有就是，據負責組織協調全軍陸航部隊抗震救災任務的總參陸航部部長馬湘生少將介紹：「針對各任務部隊來自四面八方，特別是一些北方部隊對南方的地形、天氣不了解等問題，重點安排南方陸航部隊直接執行山溝任務，北方部隊先執行一些亞高原任務，爾後逐步轉入複雜地形。」 墜落的米-171來自成都軍區，就環境應變能力來講本應該高於其他軍區的由此看其他軍區的陸航戰力更需加強。

    結語：陸航部隊被譽為「空中騎兵」，我們有國產化的直-8和米-171還有在研的新6噸級中型直升機，以及據稱王牌的武直-10 。。。。。。在大家提著眼球看海空軍大發展的時候不防也關注下我們的陸軍，從美國的蛙跳戰術到近來陸航在救災中的使用看，我們必需建立一支足夠規模的現代化的陸航部隊，這才是中國號稱陸軍第一的實力基礎。我希望中國人引以為傲的蒙古鐵騎的殺氣在我們英勇的陸軍航空兵身上得以涅磐！


來源:中華網 狼的空間0509

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