MH17事件靠譜分析實時聚合

北京時間20日晚，美國駐烏克蘭基輔大使館發布聲明稱，美國情報機構的分析師確認了此前烏克蘭政府向媒體公布的親俄武裝分子對話錄音的真實性：經過和已知的親俄武裝頭目記錄對比，錄音中的對話的確是在親俄武裝領導人之間進行的。

發現MH17航班失事中導彈發射和擊中客機熱信號的是美國的天基紅外系統(Space-Based Infrared System, Sbirs)，該系統能夠監測導彈的火箭發動機等強紅外輻射源並對其進行軌道計算，卻對民航客機這類紅外輻射特徵較低的目標無能無力。另據@瘦駝，MH370消失的南印度洋並不是熱點地區，沒有那麼多衛星照看。

安伯瑞德航空航天大學安全科學專業的教授比爾•沃多克（Bill Waldock）曾研究過超過200宗空難案例，他表示這種地對空導彈會直接射穿整架飛機，在爆炸後會在附近留下彈片。他分析稱，導彈可能擊中了飛機尾部，由此破壞了大部分飛機結構。「這種導彈使用的是『近炸引信』，即當它接近目標的時候才會引爆」，沃多克表示，「彈頭部分就像是一個巨大的霰彈，向飛機發射出許多金屬碎片。它是否擊中了飛機主體尚不可知，但是一旦你失去了飛機尾部，它就根本不能飛了」。

根據美國國家運輸安全委員會的條例，飛機殘骸可能會對當地人口的安全產生威脅。北京時間20日中午，歐安組織調查小組發言人Michael Bociurkiw說當地有冰激凌生產廠，有冷庫可以用來保存受害者遺骸，但這些設施並沒有為此做好準備：墜機現場面積巨大且因衝突難以靠近，道路部分封閉，加上當地沒有足夠的電力。而當地32攝氏度的高溫已經讓受害者的遺骸開始腐爛。

北京時間18日晚，航空博主@灰機喵WB指出，媒體推測MH17航班偏航的數據來源於Flightaware公司，而該公司在烏克蘭境內並無ADS-B數據接收器，所有的飛機位置信息全部是估計的。部分媒體錯誤地採用了Flightaware的數據，因而得出了航線偏離的錯誤報道

當地時間17日下午曾飛越烏克蘭上空的飛機。新加坡航空和印度航空的航班都曾經非常接近事發地上空。

目前可以查到最早提出馬航為了「省油」而飛越烏克蘭上空的報道來自英國每日郵報，該報道引述考文垂大學一位教授指這條航路距離短，因此可以節省燃油成本。不過這位教授並不了解MH17在禁飛區外飛行。而國內媒體直接引用了該報道。

IATA總裁聲明沒有哪家航空公司會置乘客、機組成員和飛機安全於不顧節省燃料。航空公司需要依靠政府和空管機構的指導才能確定哪片空域是可以飛行的。這和開車類似：如果道路是開放的，駕駛者會默認道路是安全的。根據芝加哥公約，任何民用飛機都不應成為政府軍事行動的目標。

山毛櫸導彈系統最初開發於上世紀70年代的前蘇聯，現在則由一家名為金剛石-安泰（Almaz-Antey）的公司製造。除了軍用武器，金剛石-安泰公司也出售民間產品，包括空中交通管制器械和雷達。7月16日，美國財政部將該公司列入到制裁名單中，禁止美國公司及個人與其有生意往來。