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有軌電車大面積復活

作者：weileguojia 於 2007-11-27 01:15 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:其它日誌

r油價高漲有軌電車將在美國大面積復活

　　早在1930年，有軌電車曾作為「落後」的交通工具而被西方國家淘汰，但是如今，這一古老的交通工具卻重新在波蘭、美國的一些大城市中興盛起來。

　　軌道就鋪設在地面上，不用高架橋，不用掘地三尺從地下穿過，這種有軌電車有著建造成本上的優勢，現代有軌電車每公里造價僅為地鐵的1／5。1989 年，美國達拉斯市重新鋪設了4．4公里的軌道供公交車使用，在之後的幾年裡，美國陸陸續續又有8個城市鋪設了市內公交鐵路，包括小石城、孟菲斯城、洛杉磯市，在這些城市裡，有軌電車作為一種載客量大、零污染的交通工具受到市民歡迎。

　　據《紐約時報》近日報道，今年12月西雅圖也將迎來該市的第一條電車鐵軌；2009年，華盛頓也要增加這樣的交通設施；美國圖森市的規劃稍晚一點，在 2010年秋天，該市將建成6．4公里的市內公交鐵路。而美國另有70座城市正在考察有軌電車的可行性，如果可行，工程立刻就能上馬。

　　

　　資料圖片：有軌電車

　　早期的有軌電車因為存在噪音大、機車無法變軌容易造成交通堵塞等問題，漸漸被美國很多大城市拆除。但也有一種觀點認為，有軌電車的消失是「人為操縱」的。

　　維基百科中有一個短語：「Great　American　Streetcar　Scandal」（美國有軌電車醜聞），這個詞語講述的是這樣一段歷史：在上世紀20年代的美國，由於有軌電車的存在，公共交通非常捷便，城市居民不需要私人轎車，而鐵軌的存在一定程度上阻礙了轎車的快速通行。

　　美國汽車生產巨頭通用公司為了牟取利潤，認定了公司發展的前景在於拆除鐵軌，消除公共交通工具，大力發展轎車事業。他們先插手鐵軌交通的經營權，在經營公共交通的同時，逐步拆除鐵軌，取而代之的是大型的公交汽車。

　　到了上世紀30年代中期，短短10年間，全美大中城市的有軌電車服務基本停止了。在16座大城市中，只有舊金山市繼續保留有軌電車系統。專家們估計如果今天在全美恢復有軌電車系統，將花費3萬億美元，代價巨大。

　　到了21世紀初，也就是有軌電車在大多數城市絕跡多年後，一些城市陷入交通擁擠，轎車移動艱難，油價高漲，人們期待廉價的公交系統。這時，人們又想起了有軌電車。

　　隨著有軌電車在安全、噪音方面的改進，現代意義上的有軌電車具有諸多優勢：輕軌和地鐵雖然運輸能力大，但它們更適應長距離的過境交通，而有軌電車的出現正好彌補了運輸鏈中短途運輸的缺項。有軌電車的運量可超過目前公交車的1倍以上。在商業區中使用有軌電車，比起在地下運行的地鐵更能方便購物者和觀光者。

　　儘管如此，政府想大興土木鋪設軌道，還是要說服老百姓，讓他們相信有軌電車可以和行人、自行車、轎車共存，不會因為這些軌道的出現，就讓行人無法正常行走。美國邁阿密政府為了說服百姓，還專門建了一個網站，他們把波蘭電車的運行情況拍成視頻放在網上，在這段視頻里，電車不會急剎車、急加速，它相當平穩，不會對行人造成威脅。