德國人發明的CVT，為何德系車卻棄用？而日系車卻堅持使用？揭秘真相！

德國工程師於20世紀發明了無段變速器（CVT），該技術在改善汽車的燃油效率和行駛平滑性方面有著重要的影響。然而，有趣的是，儘管CVT由德國人發明，德系車卻在過去幾十年中放棄了這項技術，而日系車則堅持使用。

首先，讓我們了解CVT的基本操作原理。傳統的汽車變速器通常由數個固定的齒輪組成，這些齒輪的數量有限，因此導致了不同變速程度之間的間隔。然而，CVT通過使用金屬帶或鏈條和可變尺寸的齒輪輪缺，消除了固定齒輪的限制，並提供了連續和無段的變速。

CVT的主要優點之一是它能夠使汽車在最合適的轉速下運行，這可以提高燃油效率並減少能源浪費。同時，CVT也能夠提供更加平滑的駕駛體驗，因為它沒有傳統變速器的換檔間隙。 那麼為什麼德系車放棄了CVT技術呢？這部分是由於技術和市場原因所決定的。首先，CVT技術在早期發展階段碰到了一些問題，包括性能和可靠性方面的不足。這可能是德系車在考慮成本和工程設計時選擇放棄CVT的原因之一。

其次，德國汽車業一直以性能和駕駛樂趣聞名。儘管CVT提供了平滑的駕駛體驗，但對於那些追求操控性和更直接的駕駛感的消費者來說，傳統手動變速器或自動變速器更受歡迎。德國豪華車廠，如奧迪、寶馬和梅賽德斯-賓士，通常提供具有更多固定齒輪的傳統自動變速器，以提供更具動感的駕駛體驗。

另一方面，日本汽車業對於燃油效率和可靠性的追求通常超越了操控性方面的考慮。日系車一直致力於提高燃油效率，並在城市環境下提供平滑的駕駛體驗。因此，他們在CVT技術上的投資和使用上並不奇怪。

此外，日本汽車業也在技術和市場方面取得了成功。他們能夠克服CVT初期的問題，並進一步改進了這項技術。而且，由於大部分日本汽車業專注於家庭