ESP的SUV

SUV安全嗎？

安全不安全，一條重要的分界線就是：裝沒裝ESP。

當面對豐田RAV4這種在ESP裝備上非常吝嗇的SUV時，不少買家心生猶豫：買還是不買？

照美國汽車安全研究權威部門IIHS（公路安全保險學會）在2011年的說法，SUV的安全性超過了轎車。但這有個前提，就是SUV安裝了ESP，如果沒有ESP的加持，SUV的安全性會大打折扣，搞不好就成了最不安全的車。

電子車身穩定程序（俗稱ESP，又稱ESC、DSC、VSC等）的作用已經不用多說，它可以大大降低車輛在緊急轉向或濕滑路面上的失控風險。（據美國NHTSA(公路交通安全管理局)估算，ESC的裝備減少了32%的轎車單車事故，和57%的SUV單車事故。）

具體到SUV，它算是預防翻車的一劑靈丹妙藥。

SUV身材比轎車高大，看上去就比較威猛結實，給人的安全感明顯好於轎車。但這種車有個先天不足，就是更容易翻車。這其實很好理解，SUV普遍車身高、底盤高、自身重量高，這「三高」就導致它們的重心偏高、下盤不穩，一旦發生車身失控，就容易搞個人仰馬翻。車上乘客越多，重心就越不穩，翻車風險越大。

翻車事故在車禍中占的比例不高，但後果卻非常嚴重——大部分翻車事故中，會有部分甚至全部乘員被甩出車外。據IIHS的數據，2013年，美國翻車事故只佔車禍的2%，但造成的乘員死亡卻超過三分之一。

美國的SUV消費熱潮從1990年代開始掀起，當時人們覺得SUV身大力不虧，安全性肯定比轎車強。但還是有明眼人瞧出了端倪，一身橫練硬功夫的SUV敢情也有「罩門」，方向打急了就容易摔跟頭。

針對這方面的研究不斷展開，指責SUV安全性的呼聲越來越高，直到2003年，美國公路交通安全管理局局長（NHTSA）、公認的汽車安全專家Jeffrey Runge博士把「反SUV運動」推向巔峰時刻。

這位博士局長公開告誡美國人：不要購買SUV！

考慮到此君的身份，你就可以想到這句話的殺傷力有多大。以SUV為利潤奶牛的美國汽車廠商群起反駁，指責Jeffrey Runge博士誇大其辭。

Jeffrey Runge博士肯定不是信口開河。據1999～2001年NHTSA的車禍數據，在單車事故類型中， SUV的翻車事故幾率是一般乘用車的3倍（車禍中，SUV和一般乘用車的翻車幾率分別為29.9%和10.4%）；若將單輛汽車事故與多輛汽車事故都包括 在內，那麼SUV的翻車幾率是一般乘用車的3.4倍。

另據IIHS的統計數據，2000年，在單車事故中翻車的SUV，其乘客的死亡率高達51%。

罵歸罵，SUV完全可以靠臉吃飯，硬漢形象具有足夠強大的魅惑力，讓它們的銷路並沒有受到太大影響。另一方面，SUV安全方面的設計也在不斷改進，比如降低重心，比如採用更合理的寬高比例——再比如，引入了ESP。

這 裡邊，起了關鍵作用的是ESP。2011年6月，美國的IIHS（公路安全保險學會）發布了一個調研結果，說SUV的安全性超越了轎車。這是基於真實車禍 死亡率得出的結論，2005—2008年款車型中，每百萬台SUV中，有28名駕駛者因車禍死亡，而轎車為56人，皮卡為52 人，minivan（MPV）為25人。這樣看來，SUV成為安全性僅次於MPV的車型。

對比看一下，在1999—2002年款的SUV車型中，每百萬台車駕駛人的死亡數字是82人。從82人降到26人，SUV安全性的提升不是浪得虛名。IIHS一名負責人對此的解釋是：「SUV一直有超過同級車型的翻車風險，感謝ESC（ESP），現在不會了。」

2002年美國市場上新售SUV標配ESP的比例只有10%；2005年時，這一比例上升到43％；2007年，已經上升到86%。

是它！是它！就是它！SUV的好朋友ESP！

裝備ESP的SUV多了，SUV的安全性也在上升。很明顯，就是ESP在關鍵時刻會拉SUV一把，讓它免於就地打滾兒的尷尬。

鑒於ESP（美國通稱ESC）的出色表現，美國政府已經從2012年起，讓它成為所有新售乘用車上的標準配置。

SUV從愛撒潑打滾的壞小子，搖身一變成為穩重老成的君子，就因為它服用了ESP這粒仙丹。如果沒有ESP，SUV照樣會是那副二逼樣子。

這裡有必要多說幾句，其實ESP並不能直接防止翻車，它能做到的是「降低翻車的風險」。

翻車大概可以分成兩種情況：一種是被別的東西「絆倒」的，一種是被自己「絆倒」的。

一般而言，翻車之前先是失控側滑。側滑的時候，車輪或車子的一側碰上路面上的凸起，或者路邊的護欄、樹樁、水溝之類的就可能翻車——這可以看成是被別的東西絆倒的；

有時候，不用別人使絆子，如果在高車速時猛打方向，車輛產生側滑后，車輪和地面之間的橫向摩擦力也會把自己絆個跟頭。

ESP能在車輛產生側滑時幫上忙，通過制動某個車輪和調整發動機動力輸出調整車身姿態，降低車輛失控的風險。如果側滑抑制住了，翻車的風險就小了。

當然，還有一些情況可能導致翻車，比如被其它車從一側撞上——如果不幸碰上這種事，ESP就無能為力了。

配備ESP的SUV，改掉了愛翻車的老毛病，再憑著身高和體重的優勢，在與其它車輛的事故中會佔些便宜，所以成為比較安全的車。但如果沒有ESP，那就另當別論，它愛摔跟頭的先天缺陷沒法彌補，就跟早期的那些SUV一下，安全性很不靠譜。

而且，就算裝備了ESP，SUV的翻車風險依然比轎車大，還是謹慎駕駛、控制好車速為妙。

現在SUV在中國大熱，大家都覺得這是一種安全又實用的車型。但安全不安全，還是應該看一下裝沒裝ESP。

開頭說到的豐田RAV4，就是一款在ESP（豐田叫VSC）上邊就非常不爽快，從18.38萬起的手動兩驅都市版車型，一直到21.78萬的CVT四驅風尚版，都沒裝備這種「防翻車法寶」，你想買一款裝VSC的車型，起步價就到了將近23萬的四驅新銳版。

好在，像豐田RAV4這樣的SUV不算太多，大多數SUV要麼全系配備了ESP，要麼只有入門的一兩款沒裝。如果大家對SUV的安全性比較在意，在選車時不妨留意一下配置清單，看看是不是缺了這個「寶貝」。

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