inside_the_bay_bridge
左圖為由眾多鋼條結合而成的巨型鋼纜。(GettyImages)
海灣大橋東段重建工程,將在下周一(7日)完成鋼纜牽引及壓縮工程,是海灣大橋工程邁向完工的重要里程碑。加州交通處發言人奈伊(Bart Ney)2日宣布,新海灣大橋可按原訂計畫,如期在2013年勞工節通車。海灣大橋重建計畫中,東段只有一座橋塔,並僅由一條1 哩長主鋼纜轉三個彎,繞過橋塔貫穿至兩端橋面下,支撐整座橋身。去年12月底開始進行鋼纜牽引,施工團隊將單一鋼纜從橋面繞上525呎高的橋墩頂端,再繞向橋面四端成為大橋主纜。這條鋼纜有137股鋼絞線、每股又由127條5公釐的鋼線組成,寬為2.6呎、全長1哩、重達5291噸。
從4月17日起施工團隊進行鋼纜牽引工程的最後一個步驟,在橋墩頂端的纜繩架上四台重達3000磅壓縮機,從上而下加強137股鋼絞線的緊密度。奈伊說,由於日照關係,鋼纜兩側溫度差異過大,工作人員須日夜工作,確保鋼纜兩側壓縮施力平均。
加州交通廳處代廳長道爾提(Malcolm Dougherty)曾經表示,鋼纜牽引是重建工程中最重要、也最具挑戰性的技術執行部分。由於壓縮機每次僅能壓縮4.5呎(約150公分)鋼纜,工程原先比較緩慢,但工作人員熟悉機器操作後,進展相當順暢,預計7日可完成大橋主纜架設部分。
先前有人對大橋工程從國外引進建材、施工團隊等提出質疑,奈伊表示,工程建材和技術是從各國引進,但參與工程75%都是美國公司,是工程國際化,並非將工作機會外流。
海灣大橋東段重建工程2000年開始,承包商為美國橋梁公司(American Bridge),經費為63億元。新橋將在2013年勞工節通車,從屋崙到芳草島總長2047呎,將成為世界最長的自錨式懸索橋(Self-Anchored Suspension)。
http://baybridgeinfo.org/projects/sas#.T6okvLPaTz4