統計：中國公務車每年消耗4000多億 超過軍費預算--ZT

他說，國家關於公車改革已經提了很多年，每年「兩會」上都會有相關的提案，但進展較慢。此前媒體的消息只是國家發改委針對相關提案進行了回應，並沒有新的文件出台。

分析人士猜測，未來中央國家機關廳局級以下官員專車或將全部取消，只有公務用車。

接近國家發改委體改司的人士表示，公車私用泛濫的原因是沒有人因為違規用車受到處罰，公車改革必須強化監督，如今這一問題已經著手研究，從今年各地公車改革的情況來看，成效已經顯現。

「按 照有關規定，目前我國只有正部級以上幹部才有資格配備專車，副部級以下官員只有工作用車。然而，實際上許多市、縣、鄉鎮領導都有專車，且其中相當一部分是 價格昂貴的大排量汽車。因此，第一步要實現剛性預算，嚴格公車管理。從觀念上就要剔除官本位的思想，否則執行起來也會打折扣。」上述人士認為，解決公車改 革絕對不是一個部門或者一個部委所能推動的，需要多部門協作，從上到下的監管，只有這樣才能真正改革。

事實上，早在今年3月民革中央就向全 國政協十一屆三次會議上提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。提案中建議採取嚴格控制公車購置數量，限制購置公車的金額、型號或馬力，對公車行駛里 程、油耗、維修保養費用等項目實行「軟監管」，對未經授權私用公車的行為進行嚴懲等措施。

針對歷經16年各式改革試點卻仍是未解難題的公車 改革，民進中央建議建立剛性財政預算約束下的公車管理體系，以預算管理實現總量控制，把公車管理納入公共財政體制。廳級以下官員全部取消專車，保留一定的 公務車，可以學習瑞典、英國等國的經驗，電子監控公務用車。監控機構不受地方領導管制，直接向上級負責，且可以在網上查詢。不配車的進行交通補貼，鼓勵私 車公用。

全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青表示，目前國家每年公車開銷已經不是一個小數字和小數目，需要引起重視。而且全國的貧困人口 還有三千五百萬，把這些費用省下來可以用來救助那些貧困的人口。16年試點經歷的主要阻力來源於兩個方面，一個是心理上，一個是安全上。無論是心理和安全 上的阻力實則都為虛榮心在作祟，覺得當了官，就應該有享受，這是明顯官本位思想在做怪。

葉青表示，目前各地車改失敗多、成功少的原因，在於過分追求「一刀切」，要不就是都改，要不就是都不改。但實際上，任何一個車改方案，都會有支持者與反對者，應該有兩種方案供選擇，逐步過渡。

國 家行政學院教授汪玉凱表示，目前各地自發的試點暴露出很多問題。如目前副部級以上幹部退休后依舊配車，這部分退休人員是否納入公車改革範圍，在推行公車改 革的地區，車補標準以什麼為依據，是該以行政級別還是工作需要配車等等一系列問題。此前的試點都沒有統一標準，也是公務車改革迫切需要規範的難題。

葉 青認為，目前全國公車改革缺乏統一的指導意見和操作原則，造成長期以來公車改革只是在少數部門、少數地區自發並分散地進行。公車改革的最終廣泛推行，還得 中央出台方向性的政策。應當由中紀委牽頭，制定明確的車改意見。各地各級再以此為指導，根據實際情況制定具體操作方法，由上至下逐級細化推進。其間，仍要 制定兩種方案，允許有過渡期，不能「一刀切」。

他建議，在東、中、西、東北部四大區域各選一個城市，設立四大「公車改革試驗區」，進行由上 而下的試點。在車補標準上，4個地域的標準應該存在差異，以副廳級官員為例，東部沿海地區在2500-3000元，中部地區在2000-2500元之間， 西部地區在1500-2000元之間。

「我希望把2010年當做公車改革的元年。」葉青說。

據資料統計，目前，中國一輛公務車每年的運行成本至少需6萬元，大部分地區在10萬元。截至2007年11月30日，中國公務車共5221755輛，這些車一年共消耗4000多億元，這一開支已超出當年中國的軍費預算。

• [11/20]肥豬買房記, 聽說要調控了 --ZT
• [11/20]越窮越貴，中國人的「偽幸福生活」--ZT
• [11/21]都是別人的錯
• [11/23]從上海大火看對內外武裝的給力程度--ZT
• [11/23]Pidgin MSN登錄不了的緊急處理--ZT
• [11/24] 統計：中國公務車每年消耗4000多億 超過軍費預算--ZT
• [11/25]中國輸日稀土貨船離港出發--ZT
• [11/25]黑老貓是愛D貓
• [11/28]順德數千特警救流氓--ZT
• [11/28]我們用鮮花對抗強權--ZT
• [11/28]岳陽樓仿宋街的悲劇--ZT
• [11/28]重讀毛選--ZT
• [11/28]從床到主席台有多遠?-- ZT

• 查看：[黑山老貓的.最新博文]
• 查看：[大家的.最新博文]
• 查看：[大家的.網路文摘]