新聞評論：中國的高鐵即將用上「中國軸」 (組圖)
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- 回復 舉報 [ 33樓 NO_meansNO ] 發表於
- 有進步本來是好事，但幾十年來吹尼妹的牛B得了習慣性口臭，好事也打了節扣，人們會質疑，都吹國產了幾十年，現在承認即將有國產軸，以前分明吹B，變態5毛，不吹會死？
- 回復 舉報 [ 32樓 遊客 (70.69.x.x) ] 發表於
- 真的是不簡單，搞機械加工的內行心裡清楚，加工零件誤差控制在千分之二毫米，加工鏜床軸承的精度就得是萬分之一級，這種工作母機怎麼製造出來的？已經達到機械類加工的極限了！
- 回復 舉報 [ 31樓 遊客 (120.21.x.x) ] 發表於
- 啊，原來現在用的不是國產的，我靠************///////*******/777777****/ 好像從前說高鐵國產率99%，現在突然連軸承這麼重要的部件才開始要國產化，人們不禁要問，還有哪些不是國產的？哈哈。就像下面一位網友說的，到最後發現，只有車廂實現百分百國產。
- 回復 舉報 [ 29樓 遊客 (208.98.x.x) ] 發表於
- Well said. Go, China, go!......"截至2018年底，中國的高鐵里程已經超過2.9萬公里，佔了全球三分之二。除此之外，新型高鐵的國產率也越來越高，據悉整體國產率超過了90%，仍有部分零件需要進口，比如軸承" "軸承是精密件，彰顯一個國家工業綜合水平，是高技術、高精度、和高附加值產品，涉及材料、加工、設備、設計、以及工程技術人員素質和經驗。多年來中國的軸承和傳統發達國家相比差距不小，欣慰的是進步越來越大，正處在緊追階段。「玉兔」使用的軸承就是洛陽軸承，開始人們很擔心，事實證明任務完成得非常出色，這是了不起的進步啊，國產軸承僅僅發展了幾十年，比起外國幾百年的歷史 相較起步很晚，但能用這麼短的時間追趕上，只能用一句成語來概括，那就是長江後浪推前浪。中國人只要肯乾沒有克服不了的困難。"
- 回復 舉報 [ 28樓 worldman ] 發表於
- 軸承是精密件，彰顯一個國家工業綜合水平，是高技術、高精度、和高附加值產品，涉及材料、加工、設備、設計、以及工程技術人員素質和經驗。多年來中國的軸承和傳統發達國家相比差距不小，欣慰的是進步越來越大，正處在緊追階段。「玉兔」使用的軸承就是洛陽軸承，開始人們很擔心，事實證明任務完成得非常出色，這是了不起的進步啊，國產軸承僅僅發展了幾十年，比起外國幾百年的歷史 相較起步很晚，但能用這麼短的時間追趕上，只能用一句成語來概括，那就是長江後浪推前浪。中國人只要肯乾沒有克服不了的困難。
20樓 遊客(50.236.x.x): 截至2018年底，中國的高鐵里程已經超過2.9萬公里，佔了全球三分之二。除此之外，新型高鐵的國產率也越來越高，據悉整體國產率超過了90%，仍有部分零件需要進口，比如軸承。
- 回復 舉報 [ 25樓 NO_meansNO ] 發表於
- 信息大透露，至目前為止，現代四大發明之一是高鐵(車廂殼)。
- 回復 舉報 [ 23樓 遊客 (208.98.x.x) ] 發表於
- Well done, China, good job! ..............One by one, inch by inch! ................Great Chinese engineers, Real Chinese!
- 回復 舉報 [ 20樓 遊客 (50.236.x.x) ] 發表於
- 截至2018年底，中國的高鐵里程已經超過2.9萬公里，佔了全球三分之二。除此之外，新型高鐵的國產率也越來越高，據悉整體國產率超過了90%，仍有部分零件需要進口，比如軸承。
- 回復 舉報 [ 19樓 遊客 (208.98.x.x) ] 發表於
- Well done, China, good job! ..............One by one, inch by inch! ....................Great Chinese engineers, Real Chinese!