驚天巨變!沙漠種水稻 新疆糧食產量超贛遼

京港台:2025-7-9 05:12| 來源:智谷趨勢 | 評論( 69 )  | 我來說幾句

驚天巨變!沙漠種水稻 新疆糧食產量超贛遼

來源:倍可親(backchina.com)

  當美國還想用糧食卡我們的脖子時,新疆硬是逆天改命,從沙漠戈壁變祖國糧倉,讓老美科學家驚掉了下巴。

  今年5月,塔克拉瑪干沙漠育出千畝水稻,柯坪鹽鹼灘的小麥堆滿糧倉。2024年,新疆的糧食總產466億斤,超越「魚米之鄉」江西、比肩「黑土地之鄉」遼寧,成為全國糧食主產區。

  

  新疆沙漠里的水稻基地(圖源:新疆廣播電視台)

  更不可思議的是,它還是畝產狀元和增產冠軍:2024年,新疆糧食畝產524.8公斤,首次成為全國第一;全年糧食種植面積達4440萬畝,較上年增加202.8萬畝,面積增量居全國第一。

  為什麼新疆硬要在沙漠種出糧食,從荒漠「絕地」變成祖國新糧倉?

  新疆的崛起,對民族復興和全球經濟又有怎樣的影響?

  1歷史上,新疆長期是缺糧省份。

  新中國成立初期,新疆糧食總產量為110萬噸,僅佔全國糧食總產的0.97%。

  現實中,新疆農業面臨三座大山(沙多、缺水、風大),要想啃下來,難度簡直逆天。

  先說沙多和風大,新疆和田的民豐縣,一年280天沙塵天氣,沙塵暴常駐90天,最高的沙包能有5層樓那麼高。

  怎麼辦?

  新疆人選擇硬剛,草方格鎖沙丘,防護林一圈圈圍起來,一個「格子」一個「格子」地搶地盤,沙里硬生生種出綠洲。

  阿克蘇在塔克拉瑪干沙漠西北邊緣,一年四個月都在沙塵中熬著。現在,沙漠被逼退,塔克拉瑪干戴上了「綠圍脖」,3046公里的防護帶,相當於從北京到曼谷的距離。

  僅2024年,新疆就完成了相當於1.3個上海面積的三北工程建設任務。

  不同於喜歡喊口號的歐美環保組織,新疆治沙人訥於言而敏於行。他們不會演講,也不懂媒體宣傳,卻用幾十年功夫搞出了一片又一片的綠洲。

  

  麥蓋提縣生態林基地(圖源:新疆廣播電視台)

  再說缺水。沒有條件就創造條件,新疆集合全區之力,修建了一座又一座大型水利灌溉系統,把冰川融水、雨季洪水和地下水用到了極致。農田灌溉水有效利用係數從2021年的0.571提升至2024年的0.587。

  2024年,新疆農業灌溉供水達到了567億立方米,相當於1.44個三峽水庫的總庫容。

  

  圖/塔里木河流域巴音郭楞管理局網站

  把短板補上后,新疆種莊稼全是長板。

  一是新疆地盤夠大,適合使用大型農機裝備。截至2022年,新疆農機總動力達到2466.85萬千瓦,農作物綜合機械化水平達85.48%,位居全國前列。

  現在新疆農民種地,再也不是面朝黃土背朝天的體力活,而是「腦力活」。農田裡,智能水肥一體化灌溉系統隨時監測土壤濕度,缺了就及時補水;天空上,裝配北斗導航系統的無人機,能幫農民播種、噴灑農藥。

  二是氣候給力,晝夜溫差大、積溫高、無霜期長。

  科學家為新疆培育了新的水稻品種,成熟時間被縮短到平原地區的一半。這樣,多出來的時間,又被聰明的新疆人用來種棉花,土地產出、農民收入,雙雙提高。

  「治理—貧困—再沙化」的死循環,硬是被新疆玩成了致富流水線。

  2有人會問了,新疆為什麼要這麼拼?

  糧食作物的商業價值遠不如經濟作物,新疆多搞點瓜果和棉花不好嗎,為什麼非要大費周章種糧食?

  這背後的原因,離不開新疆重要的戰略定位。

  當地農業廳的負責人明確表示:

  「在種植結構調整中,新疆當然知道一些作物的現實經濟效益更高,但從服務貢獻『國之大者』考慮,新疆還是旗幟鮮明、堅定有力地抓糧食生產。」

  歸根結底,是為了保糧食安全。

  悠悠萬事,吃飯為大。根據聯合國發布的《2025年全球糧食危機報告》,2024年全球53個國家和地區超過2.95億人遭遇突發重度飢餓,較2023年增加近1400萬。全球面臨「災難性」飢餓的人數增至190萬人,達到有記錄以來的最高水平。

  新疆不斷增加糧食種植面積,就是為了把糧食產量提上去,實現「區內結餘、供給國家」。

  這一切,都是為了讓中國人把飯碗牢牢端在自己手裡。

  今天,我們的水稻、小麥、玉米三大主糧,接近100%的自給率,再也不怕其他國家卡我們的脖子了。

  3

  更讓人意外的是,今天新疆的戰略地位在上升,很可能成為「下一個深圳」。

  以新疆為核心的一系列戰略布局,正在徐徐展開。2021年國家印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》,提出要加快建設20個左右國際性綜合交通樞紐城市,新疆烏魯木齊成功入選。

  2022年,中吉烏鐵路籤約,這是一條自新疆喀什出發,途經吉爾吉斯斯坦,最終抵達烏茲別克安集延的鐵路。

  

  等到這條鐵路通車,將成為全球最短的歐亞大陸橋。

  以後從新疆喀什出發把貨物運往歐洲,將比之前縮短900公里,節省七到八天。而且它還能直接觸達油氣資源豐富的中亞和中東。

  一旦沿海地區形勢有變,這條線路就可以立馬換擋,接替成為中國的運輸大動脈,成為繞開馬六甲海峽之困的貿易線和生命線,保障我們的進出口以及能源安全。

  2023年10月,國務院印發《中國(新疆)自由貿易試驗區總體方案》,推動新疆進一步開放,未來烏魯木齊、喀什和霍爾果斯或將成為更加特殊的經濟特區,從開放口岸成長為國家級的戰略支點。

  

  烏魯木齊「亞洲大陸地理中心」景點(圖源網路)

  以前中國把深圳當做國家前門在經營,搞外循環經濟,是中國與世界連接的節點。

  如今中國會把新疆打造成為一個「後門」,加速內循環和統一大市場,同樣是一個內外連接的關鍵點。

  這不僅是新疆的崛起,更是中國安全戰略的主動升級。 

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