喪鐘敲響，新能源車金融泡沫已到破滅前夜？
來源：倍可親(backchina.com)某宇宙第一大車企是誰？大家心裡都有數，名字我就不說了。
這家車企，2020年負債1366億，到2025年4月底飆升至近7000億，四年翻四倍。
他的負債已經是凈資產的6倍。
可以說這家宇宙車企完全靠靠負債撐起來。
這家車企是偉大的企業嗎？為什麼它1000億的資產，就能搞到7000億的負債？
接下來我就解構一下這幾年這些搞新能源的車企們是怎麼玩金融的。
現在整個汽車行業的金融泡沫實在太大了，已經大到這個行業內的人晚上都睡不著覺的地步了。
汽車行業從建廠開始，就是講故事圈地， 哪個地方願意給他不要錢的地，就去哪裡建廠。有了不要錢的地，再找個能墊資的施工方蓋廠房，然後再把廠區和車間抵押給銀行，抵押出來的錢幹嘛呢？
是不是要買設備？
NO，不用買設備。
因為設備全部都是融租的。簡單的說就是，找個第三方替他買設備，放在他的工廠生產汽車，設備的所有權是第三方的，使用權是他的，他按時付給第三方租金就好了。
這個第三方是誰呢？
搞金融的都清楚，這很容易辦到，可以自己租給自己。
想要確定是不是，只需要審查一下報價是不是離譜就可以確定了。租賃價格必然是大大高於市場價，算下來比買的都貴。
有了廠房有了設備，那接下來就是要尋找上游供應商。因為明面上的工廠大概率是組裝車間，所有零部件都是其它工廠代工的。
這一步的關鍵是上游的供應商不是一手交錢一手交貨，而是工廠賒賬。操作也簡單，供應商先給貨，半年甚至一年後再付貨款，如果上游供應商實在等不了，那就給你商票吧。
那如果供應商著急用錢怎麼辦？
要麼可以打折賣商票，要麼找第三方托盤，就是第三方先把錢給到供應商，那就肯定是要有費用。總之， 你別管費用多少，打折多少，都是供應商出。
那這個第三方是誰呢?也可以是他自己。你只需去查查第三方資金來源就能確定了。
你說供應商為啥要這樣啊，沒辦法啊，就是卷啊。
咱們都知道之前還能賺點高新專才的補貼，這兩年地方上也比較困難，補貼周期越來越長，上下游的供應商就真扛不住了。
但車企們可管不了這些，我就要產能，我就要低價。
因為他們賺的根本就不是賣車的錢， 賺的就是補貼和融資的錢啊。
如果沒有產能，他們怎麼在金融市場講故事？沒有故事，市值怎麼上去？
這還只是上游，到下游4S店，玩得就更花了。
當汽車終於組裝出來了之後，4S店也沒錢買車，怎麼辦？借錢買車！
這個借款怎麼還呢？4S店有辦法。
就是把車輛的合格證質押出去融資。
當有人買了這台車了，4S店就去把這個車的合格證贖回，如果沒贖回來，那你買的就是抵押車。
這像不像開發商把沒賣完的房子先抵押出去，如果開發商不喪良心的話，就自己偷摸的把房子抵押解了，如果喪良心不解押，那你買的房子就沒產權啊。
這還沒完，有些4S店還會空手套。比如車企按照30萬一輛車價格發給4S店，它敢20萬賣給你，為什麼呢？
因為這是車企的官方報價，用來開發票的，說是30萬，實際進貨價是20萬。
再一個因為車企的進貨是跳點的，你要100台車是20萬，你要300台就是15萬。
但無論多少台，車企給開的發票統一都是30萬一台。
那你說為什麼要虛開發票呢？
因為發票可以拿去抵押貸款啊！
30萬的發票最起碼可以抵押15萬，如果再稍微加個信用做個超貸，就有可能是20萬。
就等於是提車沒花自己錢，用的是金融機構的錢。操作的好的話，很有可能還能倒拿5萬。
你說這對買車人不是很好嘛？只要咱們買的車價便宜不就好了嗎？
好什麼好？你想想為什麼你去買車，銷售員就拚命讓你貸款，因為這是4S店答應金融機構的業績，就憑你貸款，他還能再賺2萬。
這就是這個行業，環環相扣， 每一步都裹挾一群人稀里糊塗的上車。
等到終於有一天投資人的錢花完了，銀行的錢還不上了，一查賬居然有幾十上百億甚至為了可能有上千億的窟窿。
你說錢都去哪了？
你就盯著看營銷費用都花哪裡了？
然後你再審計一下供應商裡面誰的貨款收到了，再看看相同商品評估的市場價，你就明白了。
公司可以虧損，但老闆和老闆背後的自己人不能不賺錢啊。
這就是這個行業，明明是實體產業，但每個環節都是金融空手套白狼的把戲。這和曾經的房地產行業簡直是一模一樣。
房企賺的不是賣房的錢，車企賺的不是賣車的錢。
普通人想從銀行借點錢，是千難萬難。而他們從銀行融資借貸就像拿自己家的錢。
這樣的事情太多了，造成了現代社會的信任危機。
至於危機產生的根源，無外乎是對資本的無限寬容，股市、房地產、金融、網際網路等行業違規操作成常態，可以說各行各業醜態百出。
現在再加上汽車行業，哪一個不是肥了莊稼，坑了屁民？
你放心，新能源車還要再倒閉一半，明年至少倒閉四五家。到時候也必然是雞毛一地， 不管爆多大窟窿，最後還不是大家一起平攤。
而那些台前幕後的老闆們要麼肉身和財富已經潤出去了，要麼家人和財富已經潤出去了。
無論將來他們在哪裡，他們都會繼續過著錦衣玉食的生活。