移植中國職場陋習？美國亞超遭控違反勞權
來源：倍可親(backchina.com)中國人走線赴美后多從事勞力密集工作，包括門檻較低的外送員。DW調查發現，有華裔司機在替由中國人創辦的外送平台工作時，因賄賂文化遭不公對待、甚至無預警解職。維權人士感嘆，類似的勞權爭議來自中國人的「劣根性」。
號稱「北美最大亞裔購物網」的電商平台Weee!，近來遭到旗下外送員控訴內部高管濫權、甚至收賄，導致送貨訂單分配不公，司機權益受損卻申訴無門。
「就是你跟他關係好，他可能就派單給你⋯⋯甚至有的州，那個調度（人員）要收賄才給你派單，比如說你每個月給我上交多少錢，或是給調度請吃飯、送禮等等，我就優先給你派單。」位於美國佛州的中國配送員J告訴DW。由於擔心遭受報復，他要求匿名受訪。
DW也聯繫了J的前主管以進行查核，對方表示確實有配單不公、收賄等情況發生，但強調事屬單一調度主管的「個人行為不妥」。該爭議人員也在遭到多位司機投訴之後，收到數次警告，並受公司高層與人資關注。
然而，J表示自己向總部提起申訴之後，登記的外送賬號仍遭無預警停用。去年10月下旬，他在中國社群平台「小紅書」上發文控訴之後，雖獲得Weee!官方賬號回復指公司「非常重視此類情況，會迅速展開調查」，但至今未獲得任何聯繫。
「這不是個案，這是我們中國人的一種劣根性。」全美華工聯合會籌辦人簡輝告訴DW。他過去在中國從事勞工維權多年，后遭政府迫害後於2023年10月移民美國。「我們現在把很多中國國內辦公室一些不公平的、不正當的競爭，都帶到美國來了。」
Weee!以電子郵件回應DW時，未正面回應J所做出的指控，並表示：「以合乎道德和法律的方式運營是 Weee! 的首要任務⋯⋯我們認為這些指控毫無根據，並將全力抗辯」。
勞資糾紛從何而來？
Weee!是由3名來自中國的工程師在2015年於矽谷創辦，以販售亞洲生鮮食品為主的電商平台。新冠疫情期間，該平台逆勢成長，資產估值在2022年達到41億美元，成為備受投資市場看好的「獨角獸」。
目前Weee!在全美各地都有提供外送服務，在微信、小紅書等中國社群平台上都有官方賬號，深入海外華人社群。配送員J向DW透露，該公司的基層員工、配送員也大多來自中國或具華裔背景，工作期間都是以中文直接溝通。
「中國人那一套（職場）文化都在這裡。」J表示，在加入該平台成為送貨司機之後，上層的調度主管曾換過一次。該名來自中國的新主管曾要求司機「站隊」，J不從后，即開始遭受針對，接到的外送單數量大幅下降。
「我說我是來工作的，我來賺錢養家的、不需要站隊。可能這個事情對他（調度主管）來說，覺得有些冒犯。」J補充說，事後他向總部寄發申訴郵件，卻反遭封號、踢出工作群組，等同無預警被解聘，勞工權益未受保障。
來自中國的「文化移植」？
實際上，和J面臨相同處境的司機並不少。在美國佛州、加州、得州等地，皆有送貨員指控該公司存在派單不公、侵害勞權等問題。前年3月，美國一家勞動法律師事務所代表加州的送貨司機向Weee!提起集體訴訟，指該平台違反了勞工法。
根據訴狀，其中一項指控包含如J所說「報復和歧視對 Weee! 的非法商業行為提出保護性投訴的司機」。「我們在這起集團訴訟案件的訴訟過程中了解到，該公司採取了對這些司機不利的行徑，包括解僱他們、不給他們分配工作等，」負責該案的律師鄭巧晶告訴DW。
鄭巧晶也表示，訴狀中也提到了有關收賄的情況，「有配送司機抱怨經理收受其他司機的賄賂，而那些沒有行賄的司機則被分配到不利的配送路線。」
DW查閱了該訴狀，其中描述原告宋先生向Weee!人力資源部投訴，指控一名調度人員收受其他司機的賄賂，在配送路線分配上存在偏袒行為，然而投訴的最終結果，是宋先生被告知該主管並未操控路線。訴狀寫道，這與宋先生「所目睹的截然相反」。
其他指控還包含「非法扣留司機應得的小費」、「非法剝奪員工的法定用餐時間」、「違反加州法律對於工作場所的健康安全規定」等。
DW試圖聯繫該案的原告司機，但律師鄭巧晶表示，目前原告集團已與被告公司Weee!達成和解，現階段司機並不願意接受媒體訪問。Weee! 則表示，由於訴訟仍在進行中，無法討論這些指控的細節。
作為離鄉背井的中國人，J表示自己並不意外在海外華人社群遭遇負面工作經驗，只是「沒想過他們會這樣子亂來」，「我以前（在中國）也是做管理的，我們也不會說無緣無故就把你開除掉。」
勞工維權人士簡輝則說，J的遭遇在美國華人移工圈中並不罕見，特別是在知名外賣或電商平台之中，對外送員配單不公的現象時有耳聞，也「絕對有發生」。他說：「很多管理者在（中國）國內就有這方面的管理經驗⋯⋯他們很大程度上是通過人為干預派單，許可權非常大。在某些情況下，他甚至可以將訂單分配給他比較親熟的員工。」
簡輝告訴DW，這些管理者通常認為，他們在中國的管理模式是一種「優秀的文化」，可用來凝聚人心，加上中國勞工環境講求「低成本」，對工人的權益相對缺乏重視。「所有具有中資背景的企業或多或少都將這些管理方法帶到了美國。」
從中國到美國 外賣騎手權益有望改善？
由於中國經濟成長趨緩，「潤」至海外的中國人在近年有所增長。據美國官方數據顯示，穿越美墨邊境「走線」的中國移民數自2023年飆升，達到新冠疫情前的10倍。
簡輝說，中國人「潤」至海外所尋求的就是「一個希望」，「今年是過去10年中（中國經濟）最差的一年，但可能是未來20年最好的一年，這是大家最喜歡說的話。大家在習近平的領導下已經感覺到沒有希望，看不到經濟發展的未來，這就是最大的問題。在沒有希望的地方，大家一定不願意待下去的。」
而在平台經濟持續成長之際，門檻低、時間相對自由的外送工作，成為了許多中國移民的首選；在美國，除了Weee!之外，也有許多華人在熊貓、飯糰外賣等知名平台擔任外送員。
「現在在紐約的話，大家會開玩笑說，樹上都是外賣員，因為地上已經站不下了，」簡輝告訴DW：「過去那個單很多，還可以選一下，現在的話，一天能夠搶到一點單都已經很不錯了。」
簡輝表示，不論在中國還是美國，這些「新業態工人」幾乎都是以自雇者的身份為電商平台工作，優點是彈性大、能自由安排工作時間；缺點是不享有公司福利、勞工權益相對缺乏保障。
在中國，約有1200萬人從事外賣配送工作，但市場幾乎由兩大平台——「美團」和「餓了么」主導，外送員在工作權益上缺乏談判空間。近年來，隨著待遇縮水、工作條件未獲改善，外送員爆發集體抗議的事件屢見不鮮。
根據香港非政府組織「中國勞工通訊」，過去5年在中國由零工（Gig Workers）舉行的抗議至少就有400次。
「我們當時在中國國內的時候，想推動的一個東西，就是把中國的外賣騎手與公司的雇傭關係改成勞動關係。」簡輝說，勞動關係是指將外送員納入企業體制，對其進行更多規范和管理。
「我們到這邊（美國）來以後，發現其實也有很多人和我們的想法是一樣的。」簡輝表示，美國近年開始重視外送員的勞動權益。以紐約市為例，2022年該市立法保障外送員有使用餐廳洗手間、自行設定配送距離的權利，並嚴禁平台對司機採取報復行為，逐年提高最低工資至今年4月1日為止，屆時工資將達每小時近20美元。
同時，紐約正在推動立法，期盼將外送員的工作型態分類從「獨立承包商」改為「僱員」，或是通過相當於僱員保障程度的法案來，但目前這些提案被認為有爭議、仍面臨挑戰。
簡輝表示，紐約對外送員的保障在全球都具有「標竿性」，他期待中國在未來也能進一步改善外送員的工作條件，但坦言難度很高。
「紐約的市議會還有勞動保護者協會都是做了很積極的推動工作，而中國勞動保障部門在這一塊是嚴重缺位⋯⋯（中國）政府它不是站在勞工一方。」
簡輝補充，加上中國國內工人本身抗爭的覺悟與力道相對不足，更難以形成壓力、促使執政者做出改變。「我們工人大多數最大的反抗，就是提桶跑路——我在這裡轉不過你，實在沒辦法，也只能說我不幹了。」