開40萬國產新能源回村拜年 親戚笑我買了雜牌
來源：倍可親(backchina.com)
《我的青春期》中男主借豪車回老家
春運返鄉前網上曾經有爭議討論，20多萬的賓士和40萬、60萬的貴價新能源車，哪個過年開回村更有面子。
經過這幾天的走親戚，答案已經呼之欲出。
前些年大家一直擔心電車冬天續航不行，春運時不太敢開。
這兩年增程技術發展、高速上的充電樁逐漸普及，情況有所改善，今年不少人是開新能源回村。
新能源車主們平常在網上總是爭執：誰家的換電服務好、誰家的增程續航牛、哪款車型更有未來感、哪家才是新能源行業的曙光。
可回了村，大家不約開始同仇敵愾，目標統一為向上門親戚努力解釋：
「姨奶，我這車真不是雜牌。」
via @佳佳來電
眾所周知，春節期間的農村鄉鎮是中國特色車展，村頭聚集在一塊的大爺大媽則是本土裁判。
在這場鄉土車展上，車商宣傳手冊上的配置與數據無人在意，新能源車企之間的算力競賽無人知曉。
鄉土會讓一切祛魅。
幾十家造車新勢力平常掐的死去活來，大爺大媽根本不認識：「啥？娃你說這是啥車？」
幾天下來能源車主們已經熟練以下話術，嘮嗑時自動觸發：
親戚：「喲回來啦。」 車主：「不是雜牌。」親戚：「待幾天？」 車主：「30多萬。」
親戚：「啥時候走」 車主：「買得起BBA。」
汽車博主拍段子調侃新能源回村，via@一鹿有車
有人開著20萬的比亞迪「漢」系列回家，網友調侃說你絕對會被分去和8萬的吉利帝豪一桌吃席。
有人開30萬的極氪001去村裡洗車店，被叨「又不是好車有啥好洗」。
特斯拉的特色寬車頭，被隔壁大娘辣評「長得像賴穀子」，意思是長得像癩蛤蟆。
via@吳大大
回村的新能源車主們被迫陷入道德與面子的兩難境地：
要是著急解釋自己這車還不錯，顯得自己斤斤計較、故意撐面子；
要是啥也不說忍了這口氣，心裡又多少有點不甘心，畢竟一年一度春節返鄉、誰不想臉上有光。
不過在車輛價格這件事上，更多人還是主打一個隨機應變。
一旦對方問車價時透露出需要借錢的苗頭，立刻表示「我這車就是雜牌、七八萬還是借錢買」。
在大城市的討論環境里，不同新能源品牌各有各的特徵，比如特斯拉是科技新貴、比亞迪是國產之光、蔚來是中產優選。
可回到村裡，它們在老鄉們嘴中有了通通有了新的定位。
有的特斯拉車主們返鄉前還有些期待，不知道自己會不會收穫圍觀，畢竟自己的愛車可能是村裡第一輛特斯拉。
真正回村后，特斯拉車主們雖然確實收到了圍觀與讚美，但讚美主要來源於村裡的中小學生。
初高中生們議論著特斯拉的幻彩車衣看起來很帥。
小學生每天跑來問能不能表演一下關門鎖車——
特斯拉的關門音效可以自定義，有的車主設置成了放屁音效、蛤蟆音效、洗腦的「缽缽雞、一元一串的缽缽雞」等等。
除了小朋友們的喜愛，對特斯拉稱讚有加的還有家裡勤勞能幹的二大爺：
「來幫你大爺搬搬年貨，就你這車後備箱大，夠放半扇豬。」
馬斯克大概從未預料到，特斯拉在老百姓眼中最實用的地方會是能裝，前備箱、後備箱都能放。
via@寶藏小飛
開車到家第一天鄰居向你打聽車價，你羞澀透露「二十萬」。
一周過去你會發現村裡沒人討論你買了輛20萬的車，反而傳開的是「他那車能拉20箱雞蛋」。
via@特斯拉東莞
不同新能源品牌的車主，回村后各自有自己的劫數。
由於網約車裡比亞迪很常見，22年營運車輛市場中比亞迪佔比18.2%、位居榜首。
比亞迪車主們，被迫喜提「網約車司機」的身份。
via@小迪在路上
多年沒見的鄰居親戚來串門，一看車標后就握著你的手問「去年滴滴跑的怎麼樣、辛不辛苦」。
車子如果停在村頭鎮口，可能會被敲一敲車窗，並被問「師傅走不走？」。
via@小火箭
七八萬的比亞迪海鷗，在老鄉們眼裡跑的是快車、特惠快車。
二三十萬的比亞迪漢，儘管從外觀上就能看出有一定檔次，但也並不妨礙老鄉們做出判斷：
「哦，你跑的應該是專車。」
via@東莞漢哥
也不怪老鄉們錯怪，專業的工作人員都曾被刻板印象誤導。
去年曾經出過一樁新聞，貴州一輛比亞迪宋回村時，發現自己一直被一輛公務車「護送」、跟到了家門口。
到家後車主從後座上抱了自己狗子下車，滿頭疑惑地看著交通執法的車子，僵持一兩秒后公務車尷尬離開。
網友們猜這可能是運管隊工作人員判斷失誤，誤以為這是輛私人的非法營運車，沒想到後座上坐的是狗。
比亞迪車主們遭到的誤會還好澄清，亮亮車價、聊聊工作就可以。
更慘的是花幾十萬買車的蔚來車主們，回村后還在被問「你怎麼就開個7萬江淮」。
解釋一下，在去年12月之前蔚來一直是由江淮汽車代工生產，因此車屁股上會有小小的「江淮汽車」尾標。
但早在18年，就曝出過有蔚來車主提車時摳掉「江淮」尾標的新聞。
這是因為蔚來品牌大部分車售價在30萬-60萬左右，而江淮在6萬到20萬，有人不願自己的車被認錯檔位，就把江淮的尾標摳了。
很多蔚來車主日常中其實沒把這差別當回事，畢竟大家平常通勤上下班，普通人不會沒事幹地審視別人車尾上有什麼小logo。
平常被問起開什麼車，報「蔚來」的名字人家也能明白。
via@愛翔與未來
只是這和諧的局面，很容易在春節回村的情景下被摧毀。
平常沒人盯車標，春節有人盯；平常沒人在乎別人家車多少錢，春節有人在乎。
而對村裡的鄉親們來說，幾十年國產老牌子江淮的知名度，可比近些年才崛起的新能源品牌蔚來要高。
親戚們往蔚來車上一看，首先看到蔚來的車標——「不認識。」
再左右環視一圈看到江淮——「這我熟，十萬的車嘛。」
瑞風是江淮旗下品牌
不過據我觀察，今年村鎮鄉里的貴價汽車鄙視鏈倒也並非完全和過往一樣、鐵板一塊。
傳統燃油車領域裡，BBA老三樣的號召力其實有所減弱。
十年前開賓士寶馬回村，或許能收穫鄰居集體圍觀，站在你車邊給你遞煙嘮嗑，如今更多人只會覺得「過的不錯」、並不驚訝好奇
而對於新能源車領域，老鄉們也並非完全一無所知。
有比亞迪車主回村后被邀請做婚禮婚車撐排面。
有特斯拉車主被村長問能不能送他去鎮上開會。
via@叮叮噹噹小叮噹
更何況別小看了農村自己獨有的情報網。
大媽嬸嬸們或許不了解某個新能源企業是什麼定位，但她們對誰家有沒有發達賺大錢可是門清。
一輛回村的新能源車沒引起圍觀，只能說明它的身價，還沒有高到引發討論的地步。
像有網友家裡提了一輛比亞迪仰望U8，官方售價109.8萬，開回村那天當場就有十多人趕來湊熱鬧。
車子停在路邊，有村民舉起手機湊近拍。
百萬售價擺在那，沒人會在意它名義上也是比亞迪旗下，沒人會懷疑這是網約車。
新能源回村能否被認出來，本質還是取決於普及度。
不少省份在鄉鎮地區的充電樁數量有限，當地人權衡之下不把新能源作為優先選擇，自然對相關品牌了解少。
外地回村的車主們考慮到充電不便，也會權衡不開車回鄉。
我們的一位同事提議開電車回家過年，直接被老婆一票否決——
因為他們要回的是內蒙，縣城裡還好說、充電樁多，草原上哪去找充電樁。
儘管車子也能連家用插板充電，但效率會比正式充電樁低上不少。
一位比亞迪漢的老哥在家充電，顯示充滿需要16小時。
via@設計師馬賽飛
近幾年內，新能源車顯然處於規模不斷壯大的進程。
前兩年春運期間還能看到車主慶幸自己開電車出門的新聞，因為加油站排長隊、充電樁沒人。
但今年被報道的已經變成了高速服務站的充電樁排長隊，電車越來越多。
可以想見，接下來被開回村的新能源也會越來越多，衝擊、重塑鄉土地區的貴價汽車鄙視鏈。
已經有網友列出了一份貴價新能源車清單，方便不熟悉車的朋友走親戚時辨認自己不認識的牌子，精準八卦哪家車貴、哪家賺了大錢。
但願正如新能源車主們一直調侃的那句話：
「近一兩年你替車說話，再過五年車替你說話。」
說不定未來會逐漸開始有車評博主測試不同新能源車型與農村的適配程度，爬坡能力、顛簸水平、充電速度等等，新能源下鄉本就是近些年的大趨勢。
我提前看好特斯拉與鄉鎮的適配度，不只因為它後備箱能裝半扇豬，更因為它能偷聽村裡八卦——
特斯拉進入哨兵模式后，可以開啟攝像頭記錄車周情況。
村裡大家經常隨便聚在路邊、靠著車身聊天，有網友記錄過村裡大爺喊隔壁村大爺一起來嘮嗑時的場景。
via@猛哥的特斯拉
有此神器在手，從此你就是村中第一情報部部長、精準掌握全村八卦。
就是得情緒穩定一些，因為七大姑八大姨聚在你車邊聊天，很有可能說的就是你的壞話。