又掰了?!航線恢復受阻:美聯航大砍中美直飛航班
來源：倍可親(backchina.com)持續三年的疫情嚴重影響了全球航空業，數千架飛機幾乎在一夜之間停飛，數百萬人失去了工作。即使在大多數國家航空業幾乎完全從疫情影響中恢復過來的今天，北美市場仍遠不及2019年的水準。
幾個星期前，美國交通部（USDOT）宣布從9月1日開始允許飛往美國的中國航班數量增加到每周18個往返航班，從10月29日開始每周增加到24個往返航班，中國也將同意美國航司使用同樣的頻率。
消息傳出后，一些航空公司立即發布了重新開通航線的計劃，其中包括美聯航。然而，航空數據分析公司Cirium最近發布的時間表顯示，美聯航本周對其計劃作出重大改變，北美航線恢復受阻，又頻添很多變數。
目前，美聯航已大幅縮減其中國航線網路，在10月份只剩下一條航線：舊金山至上海。
11月僅有一條從舊金山到北京的航線將重新開通，這就意味著美聯航僅僅保留了兩條中國航線，真是少得可憐。
從該航司公布的數據就能看出，截至上周美聯航10月份有122個往返中國的航班。而本周這一數字迅速降至62個，這就相當於減少了15,718個座位。而10月也並不是最新更新中唯一受影響的月份，因為這些變化要一直持續到2024年3月。
萬眾期盼得舊金山直飛成都的航線，最快可也要到明年3月31日才會恢復，機型為波音 787-9。
當地媒體報道顯示，美聯航在11月和12月的削減幅度最大，這兩個月美聯航將不再恢復任何其他中國航線，運營能力遠低於最初計劃，總共削減了400+航班，導致了11月減少了超過11萬個座位，12月減少了超過11萬個座位。
截至目前美聯航作出這一變化的原因尚不清楚，該航司也沒有對有關報道未有置評。
相反國內航司則在緊鑼密鼓增加北美航班。
國航方面持續優化運力，在9月新開、復航、增班多條航線：
9月1日，北京-洛杉磯航班每周五、日兩班；
9月6日，北京-紐約肯尼迪航班每周三五（去程）每周四、日（回程）兩班；
此外還將繼續在每周二執飛深圳-洛杉磯航班；每周三北京-溫哥華航班。
東航則將於今年9月1日起加密上海浦東-洛杉磯往返直飛航線，頻次由當前每周1班往返增加為每周3班往返，逢周三、五、六執行。
南航的廣州-洛杉磯航線則將在9月1日開始增加為每周四班，每周一、三、五、六執行。
此外，中加兩國政府也正在就增加航班問題進行談判，期待能儘快迎來好消息，北美小夥伴們回家路真的太難了。