2013號殲20戰機出現背後：發動機撲朔迷離（組圖）

　　今日，在一張谷歌地圖最新拍攝的衛星圖中，可以看到一架疑似新型殲-20戰鬥機停放在停機坪上，旁邊還有一架疑似殲-10B戰鬥機。從拍攝的位置來看，是位於中國西南某地。不過從衛星圖看，這架殲-20戰鬥機機身疑似呈現白色，有分析認為是最新的2013號殲-20戰鬥機。

　　同時中俄購買蘇35戰機在塵埃落定之際，F117S發動機又成為中俄軍購的爭議地方。而購買大量F117S顯然就是為了裝備殲20戰機使用。目前世界上有能力生產高性能發動機的企業屈指可數。所以殲20戰機未來採用何種發動機才是目前中國四代機所急需考慮的問題。新浪軍事對2013號殲20的出現預示中國四代機未來會採用哪些備用動力和發展問題進行探討。

　　撲朔迷離的發動機

　　目前殲20戰鬥機使用的是俄羅斯AL-31F發動機，殲20最初的發動機尾噴管與中國引進的蘇27並沒有區別。而殲20後來在發動機噴管處安裝了冷白色的隔熱片，但是始終還是採用俄羅斯的AL-31F發動機。中國目前使用AL-31F發動機也是迫不得已的辦法，世界上適合戰鬥機使用的大推力渦扇發動機本來就不多，而AL-31F發動機是世界上裝備量比較多的第三代渦扇發動機。不過該機屬於前蘇聯上世紀80年代產品，加力推力在125千牛左右，最大推力不到80千牛，按美國的標準只有7.1。反觀美軍F-22戰機使用的F119-PW-100渦扇發動機加力推力達到了155千牛，最大推力達100 千牛，推重比達到了10.5。因而目前殲-20使用的AL-31F發動機性能上是不夠的。因此，殲20換裝俄羅斯最先進發動機勢在必行！

　　

　　資料圖：中國殲20重型五代戰機項目在近兩年中進展比較快。在第二批改進型2011、2012號原型機試飛后不久，疑似2013號原型機也出現。谷歌地圖近日展示的一張照片中顯示，疑似有一架新的殲20停在機坪上。網友猜測其為2013號殲20。

　　俄羅斯留里卡-土星發動機聯合體完成了F117S發動機的研製，該機加力推力140千牛/最大推力88千牛，推重比7.5。但是該發動機缺點也是比較明顯，F117S發動機單台發動機的重量達到了2噸以上，這與四代機所需要的、更輕的動力系統是相互矛盾的(四代機的發動機理想重量大概為1.4噸 -1.6噸)。而目前即使殲20裝上了F117S發動機試飛，也不利於重心的調整，而且117S剛剛完成試製，還來不及裝備殲20,。依照目前殲20現在的進度，2013號和2014號機已經在機庫中等待試飛，新浪軍事認為殲20目前還是會採用AL-31F進行試飛，再等到進口到F117S發動機時進行小批量試驗改裝，這樣不至於使得殲20戰機的研製進程放慢。

　　而殲-20戰機採用的AL-31F發動機並不是完全照搬，尾部的銀白色噴管就是為了隱身性能而採用的特殊表面處理工藝。這項工藝主要用於後機身與發動機噴管之間的電磁特性--雷達發射的電磁波子在飛機表面特性不連續的地方更容易反射，導致隱形性能降低。而殲20採用了大量複合材料，可被視為電磁特性的一個整體，而AL-31F發動機的噴管材料沒有與機體一體化，必須經過特據殊處理才能保持連續性。另外殲-20噴管與機身連接處採用了鋸齒形狀邊緣，可以將雷達波射散射到雷達波不能正常回收的方向。這些小細節顯示殲20在電磁方面要求設計獨到。那麼F117S和AL-31F發動機不是理想的選擇，中國殲20戰機還有什麼動力可以選擇？

　　未來最好的選擇

　　其實，因為動力問題所困擾的還有俄羅斯T-50戰鬥機。前蘇聯解體后，美俄在航空發動機領域的差距逐漸增大。美國的F-110-GE-134發動機在上世紀九十年代末就實現了150千牛的加力推力，而俄羅斯到現在都沒有研製出來(AL-41發動機現正研製中，結果不得而知)。

　　

　　資料圖：珠海航展當日俄羅斯在華展示F117S矢量發動機等。F117S矢量發動機是中國急需的發動機，因為沒有它殲20戰機就無矢量發動機使用。

　　俄羅斯發動機在可維修上、耐久性上的差距更大，F-110-GE-134發動機首次翻新期達到了大概2000小時，而俄羅斯AL-31F-M2 發動機總壽命也不過如此。美國在1986年開發的F-110-GE-134發動機就裝備了發動機全權數字電子控制系統，而俄羅斯的AL-31F-M2發動機才開始使用類似控制系統，而且尚未投入使用。F-22A用的F-119-PW-100與2002年獲得了美國空軍的初批使用，而首次翻新時間更是達到了逆天的大於4000個飛行小時！已經對俄羅斯航空發動機產業形成了差幾代的情況！

　　中國也在研製新一代高性能發動機。中國在珠海航展曾經展出過高壓比的兩級風扇，據介紹該風扇採用了轉/靜子葉片大前掠設計，可提高風扇效率，擴大穩定工作範圍，通過應用先進的葉形，減小進氣道能量損失，提高效率，擴大了穩定工作範圍。這種風扇系統的總壓比超過4，達到了F-119三級風扇的性能。從這款風扇來看，中國應該有能力設計製造四代機用的航空發動機風扇。

　　滿懷希望的渦扇15發動機

　　WS-15全稱渦扇15「峨眉」 渦扇發動機，是為我國第四代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。由中國貴州黎陽航空發動機公司設計生產的渦輪風扇航空發動機，代號「峨嵋」。WS-15主要用於雙發重型隱身戰鬥機殲-20。

　　

　　資料圖：2014年11月11日，2014中國國際航空航天博覽會(以下簡稱：中國航展)在廣東珠海盛大開幕。作為行業盛會，本次航展吸引了國內外各大廠商的積極參與。中共中央政治局委員、國家副主席李源潮也蒞臨現場，參觀了包括美國波音公司在內的眾多國際知名展商的展台。航展開幕第二日12點22分左右，李源潮副主席參觀了來華進行飛行表演的俄羅斯蘇35戰機。

　　WS-15是624所主導研製的，624所在得俄羅斯聯盟航空發動機科技集團研製的推力為20噸的R179-300發動機設計方案和P-79M 的設計圖紙和技術資料后，對大推力渦扇發動機研製起到非常關鍵的作用，先後成功研製的YWH-30-27核心機，YWH-30-27核心機就是以P-79 發動機核心機為基礎進行深度開發的；而中國最先進的渦扇發動機CJ-2000，就是以YWH-30-27核心機為基礎進一步開發的，未來的四代機J-20 心臟WS-15渦扇發動機就是CJ-2000的型號研製的代號。

　　據CJ-2000的型號研製的主設計師江和甫透露，624所正在研製更新一代的渦扇發動機CJ-3000，也就是說，中國第五代隱形戰鬥機理論上可以與美國軍方F-22「猛禽」隱形戰鬥機和F-35「閃電Ⅱ」戰鬥機相媲美。

　　結語

　　事實上，中國的航空發動機還是落後世界二十年，因為航空發動機的發展除了自己的技術之外，很大程度還依賴於我們的工業基礎。實際上這個落後是跟我們國家整個工業的落後基本同步的。目前公眾對於殲-20最為擔心的就是其裝備的航空發動機研製。從目前情況來看這樣的擔心不無道理：殲20最後很有可能使用俄制AL-31F發動機服役。長期以來，中國航空發動機行業處於低水平徘徊，我們希望中國發動機可靠、成熟，我們的四代機早日裝上「中國芯」，我們期待這一天的到來！(作者署名：小浪)

　　

　　資料圖：2011號新版殲20疑用新型發動機挑戰單發起降