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本帖最後由 Unknown 於 2009-11-27 22:55 編輯
時隔一年, 京城地鐵又添新線若干, 四通八達方便快捷, 尤其是進城線(25塊錢), 與機場出口近在咫尺且直達三元橋, 躲過了擁擠的機場路. 反正就收一回票, 俺坐了兩個來回探明了最佳線路. 三元橋出口處有計程車亦可換乘其它線路, 若有大件行李最好用出租. 機場大巴已經輻射甚遠, 不過行李架設計不盡方便, 容易擋路招人不待見.
當班列車長
京津之間幾十分鐘就到, 設計時速350公里. 這車啟動無聲無息, 各種速度行駛非常平穩, 噪音極低, 唯一缺點為國內公交車輛的通病-車身懸掛的彈簧差點兒意思. 列位如果有興緻, 可以試一下子22路. 早班車第一節車廂就三位, 與其中一位持免票的北京鐵路局幹部侃了一路兒京局今昔逸事, 尚未盡興就該下車了.
從保定回程中與一位沿線檢查工作的鐵道部官員侃了一陣子, 這位視角非比尋常, 從華北地區在建的快速通勤火車網對京城居住習慣及其房價的影響, 到正在融談的線路與機車出口一攬子項目(報價低於德日等). 俺回敬了一段兒近年來英美政府的高速鐵路可行性研究報告-節能; 中短途線路與民航的合理調配布網等. 正好趕上了總統訪華, 同樣膏藥在大小飯局中賣了數次, 美國政治、美中關係、華爾街利弊、醫療改革等, 一位朋友開玩笑說: 看來您這學位算是白念了, 聽來聽去倒象俺的同僚. |
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