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- 回復 舉報 [ 12樓 遊客 (23.239.x.x) ] 發表於
- 純粹是忽悠，戰略行業，遏制中國是歐美的共識。中國沒必要當回事，要把精力放在國內市場和南方國家的市場上，等十年後，用空客新機的適航證來交換商飛的適航證，反正中俄伊的領空足夠大，沒適航證，都不允許飛。
- 回復 舉報 [ 10樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 大飛機對安全和質量要求遠超汽車，歐澳對中國車還需要全方面評估質量和安全才讓引入，大飛機就更不用說了，所以一旦歐盟主管部門認同，就代表中國大飛機質量優秀
9樓
- 回復 舉報 [ 9樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 如同歐盟汽車主管部門引進中國電車時必定去大陸考察中國車廠，了解生產流程生產線，供應鏈符合國際標準，安全碰撞歐澳五星才會引入歐洲，不然早就以質量不合格拒絕了，美國也深知此點，所以只能設置高關稅阻止中國車
- 回復 舉報 [ 8樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 反共仔無論怎麼造謠污衊中國都等於零！習拿反共仔當狗看待，中國科技工業貿易全面超車，大飛機航母航空發動機，光刻機，晶元，載人登月火星計劃遍地開花，任何產業發展都促進了就業，生活水平提高和相關行業技術進步
- 回復 舉報 [ 7樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 誰想到高鐵和動車剛進入中國的時候，是百分之百全車原裝進口！可現在高鐵的國產化率已經百分之99！這就是中國的工業科技實力！C919目前國產化率百分之60，意味著該機一百多萬個零部件里至少七十萬個零部件中國生產
- 回復 舉報 [ 6樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 馬上C929雙通道大飛機就要生產出來了，屆時中國又彎道超車，掌握超級飛行器的核心技術，一架大飛機零部件幾百萬個，組裝起安全合格產品的技術難度遠超其中任何單一零部件技術含量。中國永遠在進步，永遠不回頭！