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- 回復 舉報 [ 13樓 遊客 (12.74.x.x) ] 發表於
- 中國的車雖然便宜，但質量很令人質疑：廣東梅大高速塌方時幾十輛車掉下去就起火爆炸，車門打不開裡面人活活燒死，平時也有車自燃的報道，說明安全性很差
- 回復 舉報 [ 12樓 遊客 (12.74.x.x) ] 發表於
- 樓下大談政府補貼，其實你根本不懂美國政府的精明：財政部在危機時以低價入股這些公司，幾年後經濟恢復賣掉賺了大筆。這和愚蠢的中國政府倒貼錢維持新能源汽車完全是兩碼事。
- 回復 舉報 [ 10樓 遊客 (172.233.x.x) ] 發表於
- 胡說八道，破產重組財政部發債借款支持，簽下賣身契。後來還款，財部回收也賺的盆滿缽滿。又不是獨裁政權議會瞎搞 [quote]9樓 遊客(174.7.x.x): 要說政府補貼，全球哪個有美國厲害？10幾年前福特通用克萊都瀕臨...[/
- 回復 舉報 [ 9樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 要說政府補貼，全球哪個有美國厲害？10幾年前福特通用克萊都瀕臨破產，是美政府出手挽救才有今天。現在美國高關稅攔阻中國車進口，這可比補貼厲害多的行政手段
2樓
- 回復 舉報 [ 8樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 所謂產業鏈優勢指的是零部件採購量大到價格最優，渠道多到成本最低，生產線忙到全年24小時不停產，造完自己車還代工小品牌電車，這樣的工業體系，進口品牌如何競爭過？
2樓
- 回復 舉報 [ 7樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 你去看看賓士寶馬部分車型包括寶馬電車把價格壓到國產車區間，仍然競爭不過中國電車，你怎麼解釋？很明顯價格不是首要因素，顧客心理是全方位的社會心理學反映
2樓 遊客
- 回復 舉報 [ 6樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 不是補貼，而是第一：相同價格的國產車比進口車配置高，相同配置的國產車比進口車便宜，這是產業鏈優勢，第二 審美疲勞從眾心理，換國產電車口味，大家都買我也買
2樓
- 回復 舉報 [ 5樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 不少中國電車高端型號價格達到幾十萬仍暢銷，比如方程豹，仰望，問界等，甚至比進口車還貴，但顧客根本不在乎價格，如同100多萬豪車和房子照樣有人買，和進口品牌相同價格區間，顧客照樣優先選擇中國電車！這就是現
- 回復 舉報 [ 4樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 即使BBA和日本車美國車和中國電車一個價位，甚至降價更低，也沒有多大吸引力，比如之前寶馬賓士低檔型號打折到10幾萬，這已經是國產品牌的區間了，可銷量仍然沒見長，反而虧本。很明顯，顧客觀念改變了，而不是價格
- 回復 舉報 [ 3樓 遊客 (174.7.x.x) ] 發表於
- 德日美系汽車在中國已經毫無競爭力，國產車完全可以替代它們中百分之80以上車型，德國車只需留一些豪華車型讓富人去購買，其他車型無法再繼續在中國生存，因為電動車和智駕秒殺一切油車，這是必然的趨勢，和價格無關