-
已有(16)人發表了評論
- 回復 舉報 [ 16樓 遊客 (38.106.x.x) ] 發表於
- 如果允許私有化，權貴資本家會蜂擁而上，進行瓜分，都從銀行貸款幾千億買下來幾條線路，然後漲價、大規模裁員、減少維護費用，用資本主義那一套，賺錢一點不難。
- 回復 舉報 [ 14樓 Wuming123 ] 發表於
- 公共系統，很少是能賺錢的。如果經營的好，比如地鐵裡邊的公告，小商店。。。都是金母雞。拍賣使用權，都是來錢的渠道。車票漲價是下策。當然對於擁擠不堪的北京，還是可以漲一點來控制人流。
- 回復 舉報 [ 8樓 遊客 (172.56.x.x) ] 發表於
- 都躺平沒工作了，坐地鐵去閑逛？公共交通全世界都是政府補貼項目，經濟好地方政府補貼，現在地方政府工資都發不出，以後叫雞都是十元八元啦，你以為莞式300-500，這日子沒啦！呵呵
- 回復 舉報 [ 5樓 遊客 (107.115.x.x) ] 發表於
- 中國政府主導的生意有不虧的么 從鐵路到地鐵到中石化中石油到煙草，為啥虧心知肚明，幾億的勞動力養著幾億的高福利的蛀蟲，一塊五一個菜的機關食堂，誰不想為人民服
- 回復 舉報 [ 4樓 遊客 (174.193.x.x) ] 發表於
- 建造地鐵的成本原本就不低，地鐵運行后運營成本，政府肯定一直在貼錢的，這是拍自己屁股都知道的事情。公交車的運營成本相對較低，但是運量小且有紅綠燈慢。走路最便宜，但是適合近距離。