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- 回復 舉報 [ 8樓 遊客 (170.106.x.x) ] 發表於
- 現在黑匣子在華盛頓的國家運輸安全委員會的實驗室里，數據在美方，中國無法做主。就看如何公布可以減少民航和波音的損失，可以明面宣布是飛行員問題，實際偷偷換掉有故障的零件，這樣使得雙方的經濟損失達到最小程度
- 回復 舉報 [ 7樓 遊客 (170.106.x.x) ] 發表於
- 中國航空業已經是世界上最安全的航空公司，累計超過1億飛行小時無事故，遠超任何其他國家。一個飛行員自殺根本不影響安全記錄。但是飛機原因，停飛800不算，其他波音機型還要全面檢查停飛，經濟損失無法估量。
- 回復 舉報 [ 6樓 遊客 (170.106.x.x) ] 發表於
- 推給飛行員自殺，最多東航領導下台，東航全面檢查，可其他公司幾千架波音飛機的正常營運保住了，因為和他們關係不大。即便其他公司也要開展安全思想檢查，可比起全面停飛波音飛機做技術檢查的代價要小得多
- 回復 舉報 [ 5樓 遊客 (170.106.x.x) ] 發表於
- 其實中國倒非常希望是飛行員問題，而不是波音問題，原因很簡單，把責任推給飛行員自殺，就不用全面停飛和全面檢查了，那樣無疑會花費大量人力物力，且經濟損失慘重，對中國民航和波音都是巨大損失