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- 回復 舉報 [ 16樓 gushu ] 發表於
- 先想想能量是從哪裡來的。 不管化石能源還是核能，太陽能，歸根結底，都是太陽這個巨大能量星球傳送給地球的。 而且太陽每天都在源源不斷的傳送能量給地球。地球缺的不是能量，算轉化率毫無意義。
14樓 遊客(108.162.x.x): 電動汽車從能量轉換的角度看就極不合理。化石能源燃燒轉換成熱能，熱能轉換成機械能帶動發電機運轉，熱能轉換成電能，電能給電池充電轉換成化學能，電池放電讓汽車跑化學能轉換成機械能，也就是說化學能->熱能->機械能->電能->化學能->機械能。至少5次轉換，我們假設每一步轉換的效率是80%，最終整個系統的轉換效率就是32.768%，80%轉換效率已經很高了，實際情況下只能更低。而傳統燃油車是化學能->熱能->機械能，只需兩步轉換。我就不相信5次轉換會優於2次轉換？如果效率相當的話電動車都算失敗，再加上維修價格，保養價格，如果不從納稅人身上輸血電動車根本活不下去。這個東西就是徹頭徹尾騙人的東西，既浪費能源又浪費資金。
- 回復 舉報 [ 14樓 遊客 (108.162.x.x) ] 發表於
- 電動汽車從能量轉換的角度看就極不合理。化石能源燃燒轉換成熱能，熱能轉換成機械能帶動發電機運轉，熱能轉換成電能，電能給電池充電轉換成化學能，電池放電讓汽車跑化學能轉換成機械能，也就是說化學能->熱能->機械能->電能->化學能->機械能。至少5次轉換，我們假設每一步轉換的效率是80%，最終整個系統的轉換效率就是32.768%，80%轉換效率已經很高了，實際情況下只能更低。而傳統燃油車是化學能->熱能->機械能，只需兩步轉換。我就不相信5次轉換會優於2次轉換？如果效率相當的話電動車都算失敗，再加上維修價格，保養價格，如果不從納稅人身上輸血電動車根本活不下去。這個東西就是徹頭徹尾騙人的東西，既浪費能源又浪費資金。
- 回復 舉報 [ 13樓 遊客 (68.40.x.x) ] 發表於
- 設想中液體氫的生產所需的能源主要來自風能，太陽能，潮汐，等等。這些電能產生的高峰與人類作息的高峰不吻合，大量儲電是不現實的，可以利用亢余的電制氫，這樣互相促進，減少碳排量。
- 回復 舉報 [ 8樓 遊客 (136.143.x.x) ] 發表於
- 燃料電池的成本高嗎？科技的發展成本已經大幅降低，既然有車企已經開始研究，基本是有前途的，就像特斯拉剛搞電動車的時候一樣，大家也覺成本高，不可能。
- 回復 舉報 [ 4樓 遊客 (107.77.x.x) ] 發表於
- 燃料電池有優點也有缺點。目前其缺點遠遠大於優點：1.燃料電池的安全問題，超高壓液態氫的儲氣罐一旦爆炸，就是災難性的；2.燃料電池車的成本非常高；3.液態氫製造的能源消耗非常高，成本也高；4.液態氫的運輸與加氫站的成本高居不下
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