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- 回復 舉報 [ 16樓 遊客 (68.194.x.x) ] 發表於
- 這麼多年以來，所謂的彎道超車就是這麼做的。一邊是5G北斗高鐵.....,一邊是大山裡近乎原始的生活窘境。做成了，成就的是什麼?做不成又是什麼?跟多數老百姓來說又有何干?無良的知識分子比什麼都可惡!
- 回復 舉報 [ 14樓 遊客 (67.86.x.x) ] 發表於
- 又有操蛋貨說屁話了。農民工連動車都做不起，還能坐這麼貴的高鐵？就跟皇帝說沒有飯吃的百姓為啥不吃肉一樣可笑。你們都生活在夢裡。看看幾個農民工在坐高鐵？真正國家的建設者做不起這麼高級的東西。跟幾千年前一樣。奴隸制國家不會改變的。
- 回復 舉報 [ 10樓 遊客 (50.249.x.x) ] 發表於
- 關鍵還是造價，現在高鐵只有京滬，京津，廣深，滬杭幾條線是掙錢的，其他全是扶貧或拉動經濟的賠錢項目，磁浮的經濟價值還是要多方論證后在做決策。
- 回復 舉報 [ 8樓 遊客 (68.144.x.x) ] 發表於
- 超過500公里高鐵從經濟上是絕對競爭不過航空。地面的網路從建設到維修,到佔用地面,需要巨大投資。而空中網路是免費現成的。已經建成了費錢的高鐵,還要費更多的,這就是土豪精神。
- 回復 舉報 [ 4樓 pinglunla ] 發表於
- 贊成開建600公里時速磁浮鐵路網，持續的龐大基建是促使經濟不斷發展的好辦法，基建要看綜合效益，包括帶動其他產業發展，節省人民時間所產生的效益等等，不能光看票價，必要時可作出一定的補貼。磁浮鐵路網路完成後，高速輪軌可以用作貨運鐵路。