下個項目：卡瑪斯草原鐵路Camas Prairie Railroad

跟各位領導彙報一下！這兩天在研究這個！從俺們這兒往返近900公里。全部的調研工作和線路已經搞定！擇吉日出行！

油推波上還找到了個視頻，模型演示卡瑪斯草原鐵路的運行。這些人真會玩兒！

卡瑪斯草原鐵路公司（Camas Prairie Railroad，代號CSP）是愛達荷州北部的一個短線鐵路，於1908年通車，鐵路網包括四條線路。俺們的重點在於第二線，CSP Second subdivision - 運行於斯堡丁spalding和戈蘭吉維爾grangeville之間，因為俺們的重點是看鐵路木架橋和涵洞。卡瑪斯Camas是當地的一種野花，百合的一種，因為當地有大片的野百合盛開，是為野百合草原Camas Prairie！

卡瑪斯草原鐵路是北太平洋鐵路Northern Pacific Railway（NP）和聯合太平洋鐵路Union Pacific Railroad（UP）的合資公司。這兩家是對頭，但是這條線的利潤不夠他倆單獨建路的，所以選擇合作，協議有效期是999年，您沒看錯，999年！實際運行92年！該線主要用於穀物和木材運輸和客運，客運1955年就停了。因為線路上用了很多鐵路木架橋這條鐵路亦被稱為高蹺上的鐵路railroad on stilts！全線因為河道運輸和高速公路的開通於1998年基本停運了。部分路段被別的公司收購用作區域運輸。沿線的部分鐵軌已被拆除，大部分線路雜草叢生，木架橋和涵洞已多年無人維護。有幾座木橋被燒毀。全線基本和95號高速并行。是個懷舊/徒步的好線路！網上也有別人徒步這一段的帖子，貌似很不錯，令人嚮往！

從斯堡丁到戈蘭吉維爾這段長約61英里，鐵路線基本和95號高速并行。很多木架橋在離高速路很近的地方，可以驅車到達。這其中有一段鐵路因為要繞開峽谷，在如本斯鎮reubens繞了個之字形的大彎兒，使得鐵路在4英里內從3700英尺的海拔降到2700英尺，這一段也是涵洞和木架橋最險要最集中的地方，這一段必須徒步，從路邊基本啥也看不見。這一段鐵路全程俺已經在股溝地圖上把木架橋和涵洞以及徒步的路徑全部標註完畢。現在的問題是領導又在以安全為理由讓俺推遲執行計劃。領導最近過敏鬧得很厲害，所以估計她是不會去徒步的那一段，去不了當司機總可以吧！那地方不知道有沒有計程車或者烏脖兒什麼的，要不然一輛車還真麻煩。總不能原路返回吧！

下面的黑白圖片是俺從國會圖書館網站上淘來的，貌似是從前有什麼人做過這條鐵路狀況實地測繪。

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