古巴之旅最後一城市是位於中南部加勒比海岸的西恩富戈斯。
西班牙人於1819年建立了這個殖民小鎮,
但最初在此定居的卻是法國移民。建築風格為新古典主義。
現在成為西恩富戈斯省的首府,古巴的主要海港之一,也是砂糖、咖啡和煙草的貿易中心。
估計這個省比較富有,所以該省府是古巴古迹保存的最好的城市,
被稱之為加勒比海的一顆明珠。
引人矚目的是省議會大廈和廣場周邊的建築。
從西恩富戈斯回到旅館所在的法拉德羅,至此為止,我們的古巴之旅總共參觀了五個城市,行程一千三百公里。
這五個城市,唯有在哈瓦那看到少量的公交車,這也可理解,因為其他城市規模太小(我們逗留的法拉德羅有旅遊觀光車)。但是一千三百公里的旅途,我們雖然看到貌似汽車站的建築,但是竟然沒有一輛鎮際公交車,更不要跨省的公車了。
高速公路上,我們超過的是裝滿人或者裝滿人和貨的卡車,三輪車,馬車-這三樣是古巴主要的交通工具,還有那些半個世紀前美國出產的小汽車大多掛紅色牌子,屬於單位用車。
沿途見到不少人等候在「車站」舉手攔車。我問導遊:司機允許攔車人讓搭乘嗎?會否做無用功?導遊說,因為交通工具嚴重缺乏,古巴政府規定,凡掛紅牌的車子
(公車)遇有攔車搭乘的行人,空車時且駛向同一方向,必須准允搭乘。這個規定得到嚴格執行。後來,連政治局委員乘坐的白牌車也可以讓人搭乘。對個別不執行
這項規定的,維護交通秩序的人就會登記下來,交有關組織處理。
至於企業的卡車,更要求滿足沿途乘客的搭乘。所以我們常看到擠得滿滿人的貨車,使我想起上世紀70年代,我所工作在郊區的廠車,每天也是擠滿員工從青浦開往上海市區。座位是輪流的,大家體諒地坐上半程,讓給他人。
至於外國遊客所乘坐的大巴士,都是從中國進口,或者說中國援助的,型號有金鵬和宇通。古巴計劃在下一個五年計劃中再從中國引進300輛。
看膩了落後的交通工具了吧,下面,古巴國土上行駛著的美國老爺車登場~
人長的太正氣了,想撓首弄姿裝個車模的姿勢也做不像。
古巴之旅結束,金屋銀屋,不如自家草屋,回家真好!