想舒服掙錢，就要掙有錢人的錢---瑞士行（2）

        常見網上有人曬幸福，乘出差之際還可以藉機去旅遊景區玩，好不得意。可在美國打工就沒有這等好事，出差就是出差，根本沒有多餘時間借出差之機揩「公家」的油去遊玩，辦完公事就要立馬乘飛機趕回來，回來之後還沒調順時差，也顧不得長途旅行的疲累，第二天還要繼續上班趕任務，出遠差真是個討累的活，在美國掙個錢，還確實不容易。

         既然是打一份工，那還得老老實實地好好工作，遇到出差的事，還是得出差。 去年十一月份從村裡消失了一個多月，就出差去了瑞士，而且是在短短一個月內去了兩次，所幸，這兩次來回四趟都是呆在公務艙內，全程都是靠在寬敞的皮椅里，伸直了雙腿而沒怎麼受累。

        值得欣慰的是，這次出差去瑞士的公司，是一家全球性的大公司，其產品遍及世界上的每一個國家，據項目經理透露，該顧客除了簽下一份價錢不菲的合同外，還額外支付所有出差人員的旅差費用，包括了來回公務艙機票，下榻瑞士豪華酒店。何以這瑞士公司如此大方？

          晚宴席間，公司主管向客戶表達謝意時，客戶笑說，我總不能見你們長途跋涉來這裡都是滿臉倦態吧，休息不好，工作起來也不會有好的效率，這浪費的時間和精力比起商務機票可貴多了！

         哈哈哈，看來客戶並不笨，讓我們坐商務艙是為了養精蓄銳更好地幹活！花小錢辦大事，這就是瑞士人的精明之處，一張商務機票，既讓人免除了長途奔波的勞累，又讓人心懷感激地發揮出超常能力，怪不得瑞士人很會借力致富。 看來要掙舒服錢，還是要掙有錢人的錢。

去年十一月份去三藩市機場時，機場大樓正用燈光射出法國國旗來支持法國反恐。

兩次去瑞士來回坐了德航和英航的空中巴士A380，及德航和美國聯合航空的波音747巨無霸，由此，比較一下它們各自的特點。

德航和英航的空中巴士A380是目前最新的跨大洋的寬體客機，公務艙的座椅比頭等艙窄了近2英寸，與前排座椅的距離短了30英寸，但比經濟艙寬了2.6英寸，與前排座椅的距離長了19英寸。

但僅僅只是座椅寬了2寸多，腳伸直的空間多了近30寸，可機票卻比經濟艙貴了很多，從三藩市飛去瑞士，公務艙來回機票竟要一萬2千多美金！一個月之內去了兩次，就花了兩萬多美金，如果是自己掏腰包去瑞士旅遊，真捨不得自己花錢坐公務艙。

下圖是波音747三個等級艙座位空間的比較，與空中巴士A380的差別不是太大。

這是乘美國聯合航空波音747去瑞士時，拍的公務艙的內景，照片中的扶梯是去二樓頭等艙。

機艙內及耳機都顯得十分陳舊，美國波音747從1968開始出廠到現在已生產了1,958架，是目前世界上營運數量最多的大型跨洋寬體客機。

服務還可以，起飛前，空姐就為每位乘客端來了一杯白葡萄酒。（美食另篇介紹）

從三藩市起飛時，可見到機翼下方的軍人陵墓園及住宅。

飛行不久，艙內就熄燈，讓大家有個易睡的環境。

從三藩市去瑞士沒有直達航班，據說瑞士日內瓦機場不能供波音747和空巴A380起降，所以途中要在英國或是德國轉一次機。

這是德國城市法蘭克福。

到達德國法蘭克國際機場要轉機去瑞士，看來轉機的乘客也蠻多，飛機剛停穩，大家就急不可待地取下行李等下機。

法蘭克福萊因-美茵國際機場是德國規模最大的商用民航機場，它是進出歐洲的重要門戶，所以來往飛機特別多，我們乘坐的飛機落地后只能停在停機坪。

從老式的車載扶梯下機后，再乘巴士接去海關大廳出境。

另一次去瑞士時，乘坐的是英國航空的波音747。

這架英航的波音747看起來要比美國聯航的新很多，公務艙內的座椅也比美國聯航的要現代，也舒服很多。

座位前面的圓角形狀物是收放式腳踏板，擱上腳便可以睡個好覺。

一排左右兩個座位，中間有電視機將兩者隔開，互不干擾。

這是過道那邊座椅的狀況。

每個座椅像個搖籃，也可以說像個沒有蓋上蓋子的盒子。

這次是在英國倫敦轉機，機翼下方是倫敦機場附近的線條優美的高速公路。

轉機去瑞士起飛后，機場附近的這條高速公路顯得更加漂亮。

倫敦機場的夜景。

倫敦機場的白天。

從瑞士飛回美國時，是乘坐德國漢莎航空的波音747飛機。

公務艙內座椅設施比英國的明顯要硬朗很多，色調也比較暗，便於休息，但比美國聯航的要新。

兩個座位之間有塊半透明活動拉板，睡覺時一拉上便互不打擾。

德國的細節設計都顯得方方正正，冷冷冰冰，但便於使用。

最後一次回來時是乘坐的德國漢莎航空的空中巴士A380。

曾寫過一篇介紹去年中旬去瑞士時坐過英航的空中巴士A380，「乘坐世界上最大的豪華空巴A380去瑞士---瑞士行（1）」

https://big5.backchina.com/blog/292607/article-235266.html

空中巴士A380首次營運是在2007年，運用了當時最新的技術，又吸收了波音747的優點，所以坐起來比波音747要舒服很多。

這是11月底從德國飛回三藩市途中時，見到德國山區的雪景。

飛回三藩市灣區的上空。

一個月之內竟飛了兩次瑞士！

從美國三藩市飛去瑞士，每次在飛機上都要呆上13個多小時，空中飛行距離有5830多英里（9328多公里），來回四次便奔波了3萬七千多公里，幾乎接近了赤道的長度（40,076公里），幸好客戶大方，來來回回都是坐的公務艙，免除了長途奔波的勞累。

乘坐世界上最大的豪華空巴A380去瑞士---瑞士行（1）」

https://big5.backchina.com/blog/292607/article-235266.html

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