去年,美國加州首府薩克拉門托州大廈前,陳列了一列全新的、由德國西門子公司造的高速列車,這是打算用在薩克拉門托郊區直達三藩市國際機場長達118英里(212公里)高速鐵路上的動車。
這列高速動車在州大廈前停留了近半年,讓民眾上車參觀,聽取普通民眾對高鐵的反應。
這列高速列車最高時速每小時達220英里(352公里),從薩克拉門托乘此車直達三藩市國際機場長達118英里(188公里)的路程只要半個多小時。
在州大廈前展示活動結束后,這列高速列車便移到加州鐵路博物館里繼續供民眾參觀。
寬敞的駕駛室看起來很是舒適,視線超寬廣。
西門子這車廂內極為明亮,一邊是雙人座椅,一邊是單人座椅。比中國動車內的一排五個座椅要寬敞許多。要想讓習慣了自己開車的美國人能喜歡坐高鐵,除了速度要比自己駕車快之外,車廂內的舒適度一定要比私家車更勝一籌,才有可能吸引到人來坐高鐵。
每個座位都是皮製帶雙扶手的獨立椅子,與旁邊的座椅保留了一定的空間,似乎這樣的設計是考慮了要能滿足老外的私人空間距離習慣。
每個桌子都採用了摺疊式,方便乘客進出及使用。
這是車廂內的酒吧區。
看來為吸引老美來坐高鐵,德國人還是在舒適度上花了不少心思。
車上的小型聊天區。
加州人長期以來就不愛受火車和公交車的約束,去哪兒都習慣了自己開車。所以加州在建高鐵這問題上一直有很大的爭議,擔心坐高鐵的人少,就像城市裡的公交車一樣,年年虧損,即便決定要建,行動也是拖拖拉拉。
見此狀態,加州能人伊隆·馬斯克(做電動車和發射太空往返式火箭的)自籌資金,正打造一列時速高達每小時700英里的超迴路真空管膠囊列車,目前在矽谷地區建五英里的試驗線路來測試其性能。如果成功的話,從三藩市到洛杉磯的410英里之距離就只要半個多小時。
1804年,當英國人發明蒸汽機火車時,速度比馬拉車還要慢。而如今,高速列車的速度已提升到了每小時三百公里以上,不得不佩服人類的發明創造。
再來看看博物館里上世紀四五十年代時的美國火車卧鋪車廂。
上了老式卧鋪車廂后,是一條長過道。
長過道旁是洗手間,裡面全是不鏽鋼裝飾,在四五十年代,不鏽鋼在當時是很豪華的裝飾了。
那時美國火車卧鋪車廂里是這樣的格局,中間走道兩邊見到的都是雙人座位。
看前後,望左右,只見坐椅,不見床,卧鋪在哪裡?
列車上的義工告訴我們,那時的卧鋪,就像現在飛機上的行李架。
拉開「行李架」的門,一個床鋪就隨門翻了出來。
這就是上鋪。
雙人座椅子則是下鋪。
將兩邊的椅子座墊分別拉出來,就形成了下鋪。
收起后,便又是坐椅了。
床頭、過道的燈都哼精緻。
老美很早就開始貪圖享受了,看來現在要吸引老美坐高鐵的話,如果沒有過去那樣的舒適,恐怕老美坐高鐵的人不會太多。
博物館里還有可讓孩子們控制的火車模型。
館內還有幾十台古老的蒸汽機火車和內燃機火車及多種功能的車廂。