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這種新型巴士行駛的速度在60-80公里,這比一般的公交巴士的時速要快了近三倍。它最大的特點是其他的小型車輛可以在它的下方行駛,只要高度不超過2米就可以。而一旦投入運營,它的日載客規模並不亞於地鐵,但成本要比地鐵節省很多。另外,這款巴士是以太陽能為運行動力,同時具有緊急剎車的功能,如果下面的小轎車靠近了巴士行駛的軌道會自動發出報警系統,使得前方的車輛能夠及時作出反應。
雖然這款新型巴士可以減少20%-30%的路面擁堵情況,但是這種巴士的高度在4.5米左右,它如何通過一些橋樑建築或者地下通道將成為問題。對此設計方表示,這需要具體情況具體分析,只要將路面下陷就可以解決這一難題。
目前北京市政府已經在門頭溝區規劃了一條186公里的道路作為立體巴士試驗基地,用以對立體快速巴士進行驗證,基礎設施的安裝今年年底就會開始。