西遊不記

在漫長的堵車路上，車外瀰漫著喧囂，車內充斥著焦慮，時間象棄兒，情緒象醉漢，坐公交車上班的人在罵娘，開著私家車上班的人也在罵娘。被罵的人也只能承受，這既是規劃上的問題也是管理上的問題，即使硬體問題也是軟體問題。畢竟想解決大城市綜合症的諸多問題要比賣地難得多，人未必總是能夠戰勝天的，人類不是什麼時候都能夠戰勝自然的。資源有承載的極限，一個城市不是光靠鋼筋水泥就能解決問題的。

國務院批複的《北京城市總體規劃（2004-2020年）》所確定的到2020年北京市常住人口總量控制在1800萬人的目標已經提前十年被突破，等於是把后十年的人口提前放進一個有限的資源里。這無疑為地價和房價的火箭增加了無限的動力，日新月異的高房價加速把人們趕到了城外，趕到了郊區，趕到了農村，汽車業不失時機地為生存空間拉大的人們提供了可能。於是，在上下班的馬路上，主觀和客觀的矛盾，理想和現實的矛盾，人類和自然的矛盾衝撞了，激化了。當家人為此在尋找理由：計劃趕不上變化。

就像在英文字典里有「Traffic jam」這個詞語一樣，堵車在不少國外大城市裡都是由來已久了。在二十多年前從唐三藏、孫悟空故鄉的出發的一隊隊西遊記取經團在美國的洛杉磯機場降落。如果，當時候只要有一輛旅行大巴滯留在洛杉磯四通八達的高速公路邊，考察未來城市的交通，就能提前看到如今自己的狀況，就會提前想到大城市綜合症的諸多問題，就不會走別人走過的老路。一張白紙本來可以畫出最新最美的圖畫，可惜！機會錯過了。堵車，無休無止的堵車，中國的城市也開始生外國城市生的病了。

機會錯過，不是偶然的。因為當時唐三藏、孫悟空們對迪斯尼、環球影城、海洋世界等主題公園更感興趣，對地處內華達沙漠里的拉斯維加斯更感興趣。負責交通的，搞城市規劃的和城市的當家人沒有看到該看的的地方，沒有考查該考察的地方，即便去對了地方，也沒有去對時間。

洛杉磯是美國的第二大城市，全市人口：3834340，人口密度3168人/平方公里。洛杉磯大都會人口1295.01萬。大洛杉磯地區人口約1777.6萬。在洛杉磯有全美國最發達的高速公路網，在上下班的高峰時段，即便在來去都是八條以上車道的高速公路上也會出現堵車。假如當時考察團里負責城市建設的主管能在那樣的道上被多堵塞幾次，或許他們的思路就不會被堵塞了，如今中國的城市交通就不會是如今的現狀，就不會重蹈別人的覆轍了。

人口密度3168人/平方公里，高速公路發達的洛杉磯都難逃堵車的厄運，更何況中國的大城市？中國的城市的人口密度之最是深圳（17150人／每平方公里），上海是13400人／每平方公里，北京是11500人／每平方公里。三倍，甚至五倍於洛杉磯的人口密度，沒有如洛杉磯一樣發達的高速公路網，卻想當然地盲目發展汽車業，如果不堵車，才是怪事。

中國的城市發展之路已經堵車。毫無疑問，上下班花費的時間越多，城市病也越重。不解決城市諸如堵車等綜合症問題，城市就無法持續發展。這些個涉及軟實力的課題，正考驗著各城市當家人的智慧。好在已經習慣於摸著石頭過河了，已經習慣於爛泥蘿蔔吃一段洗一段了。

二十多年前的唐僧、孫悟空們西遊取經，留下一篇 「西遊不記」。

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