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推算今年北京的公交地鐵總收入

作者：putongren10 於 2009-11-28 22:29 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:隨便聊聊|通用分類:其它日誌|已有1評論

關鍵詞：

軌道交通的收入官方今年預計30億.

軌道交通佔總交通1/4;軌道交通2 塊/次
道路交通沒找到,推算
窮人的c 卡為0.7/次(每出門一次),窮人和非窮人的非c卡按樓下的怎樣也的6 塊.
一般窮人在總消費中不到1/3,
公交算1/2,富人也按窮人的非c卡計算.

平均車票為0.7*1/2+6*1/2=3.35.

今年北京的公交地鐵總收入為:
2/3.35 [x-(3/4)x]=30
x=195億.
明年多出兩條地鐵和10條公交
200億沒問題吧?
明年漲價了吧?
煤電汽那麼貴,
你說呢?

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北京八方達公司線路(901-999路)一共有194條公交線路.

930路公交車
由於八方達公司突然將票價上漲，不少乘客對售票員進行質疑。「關於漲價的公告都在前面的車窗上貼著呢，請乘客們自己去看，具體我也不清楚，我下午才換上新車的」，乘務員對此也感到焦頭爛額。

　　票價由原來的全程5元漲到全程8元，刷卡僅能打八折，也就是說，即使刷卡，每天來回也要十幾元的車費，這對每天進京上班的燕郊人來說，無疑增加了許多開銷。該公交線路沿途小區的網上論壇中，早就「炸了鍋」。業主們紛紛表示：「現在北京市一直在推行廉價公交，市內公交車票刷卡四折、地鐵只要兩元錢，我們這些遠郊區的享受不到四折的優惠本來負擔已經很重，現在八方達公司說漲價就漲價，一沒有什麼聽證會，二沒有徵求乘客的意見，換新車還要乘客埋單，難道他們公交公司只管收錢嗎？」還有的業主將投訴電話發布出來，鼓勵大家共同維權。

　　八方達公司：不是漲價而是調整　

　　昨天下午，小區的業主桃之夭夭在房產論壇上發表了向八方達公司討論維權的投訴電話實錄帖子。

　　在電話中，接待的男士堅持認為公司這不是漲價而是調整，而且換了車型更舒適了，調整票價也是根據北京市物價局的文件來執行的，而且還沒有完全根據那個標準來執行，未來可能還要往高調整，並且這是一種恢復原票價的行為。現在是暫時對這一條線路調整，以後將逐線分批的進行調整。換車型基於以下兩個方面考慮：1、線路的接受能力。現在人民生活水平提高了，素質也提高了，完全可以接受這樣的票價。2、政府現在倡導節能，換的車型更加的環保。

　　而桃之夭夭堅持認為公司這不是調整而漲價。公司根據換車讓乘客更舒服而調整價格是「變相的漲價」，而且漲幅如此之高，每天上下班僅乘坐930公交的多餘支出比普通人一個月上的稅還多！既然是按照北京市物價局的文件來執行，那北京的公交線路是在原價的基礎上打4折，930的票價不僅打8折，居然還憑空「高漲出3元」。所謂的「為票價打折做前期準備」，莫非像某些商場賣衣服一樣，先漲價再打折？關於線路的接受能力，930諸葛店線是周邊業主出行北京唯一的方便的快捷的可選線路！漲價對於業主們來說是名副其實的被動接受。政府是倡導環保，這是每個公民的責任和義務，也是新時代下公交公司的責任和義務，環保車是公交公司必須提供和配備的，而不是巧設名目用以給乘客漲價的借口。