在伊斯坦布爾轉機

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在伊斯坦布爾轉機

在飛機上，坐我周圍就有兩三個人嚴重咳嗽。到了伊斯坦布爾，候機樓里很多人嚴重咳嗽，儼然正在流行一種呼吸道疫情。

土耳其的國家形象極差，但土耳其航司的生意卻做的很大。航班上，土航的三四十歲男女空乘服務非常賣力，在我看來是過度服務，過於賣力地伺候旅客。其飛機餐的包裝材料過多過於複雜，中東風格的食物在我看來並不好吃，卻在包裝上下很啰嗦的功夫。

航站樓里有電動輪椅，很有趣，一個輪椅員站著駕駛，只運一個旅客。我覺得，這樣就相當於佔用了一個機動車司機，既然是在開機動車，不如把車做的大些，多載幾個客，比如把輪椅改成多個座位的高爾夫車，航站樓里也有載客的高爾夫車，但我沒目睹它正在使用。

目睹兩個旅客，一個七十歲印度巴基斯坦孟加拉婦，坐完電動輪椅后，一個同行的四十歲男，可能是該婦的兒子，在輪椅員以某種方式施壓后，付了小費。另一個七十歲土耳其婦，坐完電動輪椅后似乎沒有付小費。所以呢，駕駛這種電動輪椅可以收小費，如果開高爾夫車，司機就變成了大巴司機，免費服務，即使車上只運一個旅客，也拿不到小費。

我在雪城的大醫院當過擔架員，推擔架和輪椅，並不認為需要把輪椅或擔架做成電動的。如果由人站上去駕駛，可以節省輪椅員的體力，但在日常工作中，輪椅員的體力消耗並不嚴重，我那時每天八個小時推四五十個患者，按五十個患者，每個患者推四百米估計，每天步行二十公里，屬於可以承受的範圍，其他同事偷懶工作量比我小，也許每天只步行十公里。在機場里是否需要電動輪椅，取決於輪椅員在使用無動力的輪椅正常工作時，每天需要步行多遠，如果步行超過二十公里，則可以考慮使用電動輪椅。電動輪椅不像普通輪椅那樣可以重疊擺放，停放時佔地大些，日常保養也是個問題。

伊斯坦布爾航站樓里的飲用噴泉水，一個樓里兩端各只有一個，並且一個流量很小。廁所主要是馬桶，但也有少量蹲坑，並且配有洗肛的軟水管。

我前天在唐人街撿的十五斤爛水果，都被我吃完了，沒扔，到伊斯坦布爾轉機時還剩四個蘋果，遠不夠吃，又吃自帶的餅乾和三兩桃仁，和兩包薯片零食。難想像其他人如果不自帶食品，怎麼轉機。

後來發現，這個巨大的航站樓分為a-e六個分枝，轉機從一個點去另一個點步行要十五分鐘。這樣，電動輪椅和高爾夫車就有必要了。

航站樓里弄成大商場擺賣，我不理解什麼樣的人會在坐飛機時購物。航站樓里的歪法並不方便使用。