機場是純虧損的公共設施

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機場是純虧損的公共設施

機場是由政府出資建設運行的公共設施，航司基本上都是免費使用機場，這是為啥美國的機票總是這麼便宜。

不過我不理解為啥航站樓里的商店和餐館的物價這麼貴，既然店家幾乎沒有交租金就在這裡開店做生意，為啥商品的售價都這麼高？

來機場接客的計程車和優步等網約車，也基本上免費使用機場的服務和設施。計程車和優步來機場送客不必交錢，但如果接客則要交一兩美元的機場管理費，但機場為計程車和網約車支出的管理和設施費用很大，對司機的那一兩元的收費只是象徵性的。

我工作的客服公司的運營費都來自政府資金，與旅客支付的機票無關。

99%的旅客進出機場乘坐小汽車，但機場只是提供免費的服務，開私家車進出機場不用交一分錢，開計程車進機場送人司機不交錢，從機場接客則由乘客支付一兩美元計算在票價里。管理這些螞蟻一樣的小汽車使機場很頭痛，每天都是嚴重的塞車。機場的管理者分為兩部分，一個是交通局，這是政府部門，另一個是航站樓的物業房東，這些人並不希望旅客們使用小汽車進出機場，因為難管理。機場的管理者希望旅客都使用公共交通，輕軌和大巴，這樣管理起來比較有秩序。但為了發展當地的經濟，解決計程車網約車司機的就業，機場並沒有做出100%的努力強迫旅客乘坐輕軌和大巴。

機場實際上有能力安排旅客和工作人員的食宿，但故意不解決，導致旅客和員工在機場吃住很不方便，很貴。

你看航班上的盒飯都是免費供應給旅客和機組人員食用的，批量生產，那些盒飯的成本很低，如果擴大生產規模，即使給機場里的每一個旅客和每一個員工都提供免費盒飯，也花不了多少錢，但管理者故意不這樣做，故意讓旅客和員工在機場吃飯很貴很不方便。

假如出現突發事件，十萬個旅客和工作人員滯留機場，變成了臨時難民營，機場管理者被迫給這十萬人提供免費的飲食以及簡易的住宿，把這十萬人塞進大巴四處免費轉運，根本就沒有難度，花不了幾個錢。