今天上班

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今天上班

零點四分下班，在員工更衣室煮一斤八兩甘藍幫子，加花生醬和鹽吃。煮摺合三兩主食的紅薯和土豆，加咸燒豬肉和咸酸姜。洗一件薄秋褲和一件梯恤。洗臉洗口罩，簽牙，刮鬍子。1:36在地鋪躺下。

5:49起床，出發去機場外的公園睡長椅。其實我不覺得困，但覺得睡懶覺是比較放鬆的消磨時間的方法，比去航站樓里坐著上網好。

到公園長椅搭帳篷睡，把濕的秋褲搭在椅背上晾乾。十一點起床，吃自帶的三兩燒豬肉燉紅薯土豆。見兩個中年黑男似乎在訓練兩條警犬。把一條圍巾樣的長布揮舞，狗追著咬布，如果咬住了，應該咬得很緊，甩也甩不掉，並且把布舉起來，狗被懸空吊起也不鬆口，並且狗被凌空轉圈甩，狗也咬著布不鬆口。

再騎摩托車讓狗追著練跑步。用人類職業運動員短跑的速度跑四五百米。運動員能跑到那個速度，但連續跑兩三百米以上幾乎不可能。所以沒人能跑得過經過訓練的狗。

返回機場時在路邊采了23粒桑椹吃。

坐上13:15的員工大巴，13:25抵達員工更衣室。煮一斤八兩甘藍幫子，加花生醬和鹽吃，煮六兩燒豬肉義大利面。洗臉，簽牙，換工作服，14:29打卡上班。

機場的事故，比如拖車在頂著飛機離開登機口時，撞破另一架停在旁邊的飛機，比如一個工人開卡車給飛機上貨，倒車時把飛機的肚子撞了一個坑，起飛二十分鐘后機場漏氣，又比如送食品的工人把艙門的應急充氣逃生梯打開。這些事故背後的情況，一是機場員工在招聘時並不擇優錄取，被錄取的員工的智商低於人口的平均智商。二是名義上員工需要培訓再上崗，實際上沒有培訓，也沒有合格的培訓師，基本上靠員工上崗后自己摸索自學。也不存在老員工老師傅帶徒弟的管理制度。老員工和航入職的新員工是平級和平等的，工資也完全相同。

在管理體系上，上級並能為下屬的事故擔責，因為上司和下屬是不同的工作內容，比如我們客服公司，客服員，主管，經理的工作內容是相互獨立的。就像一個警察有自己的職責，市長有自己的職責，一個警察違紀，市長可以簽署文件處罰或開除警察，但無論警察在工作中捅了多大的簍子，市長都不擔責。一個客服員如果在工作中捅了簍子，當班的主管和經理並不會為客服員擔責，接待旅客是客服員的工作，主管只負責排班，抓離崗偷懶等違規，主管並不參與接待旅客，也不負責培訓。這個主管可能是剛入職的，啥都不懂，而那個客服員可能有三十年工齡。各做各的，各拿各的工資，不互相擔責。三十年工齡的客服員，和剛入職三分鐘的客服員，工資和職責完全相同，不存在老員工指導監督新員工。所以如果發現同事是傻叉瞎搞，有可能出事故，做為同事正確的做法不是越俎代庖去阻止他捅婁子，而是盡量躲開，以防被他捅的婁子牽連。

現在把領對講機的方法改了，之前是由主管安排對講機號，經常搞錯。現在改為由客服員任意取一個對講機，再在紙上簽名寫上領的對講機的號碼，這樣就不會出錯，並且主管的工作量大減。

今天我的崗位在航站樓里，但在小會上主管說我這個樓內崗應該和樓外的大巴崗輪換，具體怎麼換崗由兩個客服員自己決定。但今天無人在大巴崗，缺了一個人。

我自己懶得換崗，如果在樓內崗，就在下班前全在樓內崗，如果在大巴崗，那我就全在大巴崗，我帶著自己的背包到崗位上，換崗則我要帶著背包走。在大巴崗的缺點是要憋尿，但請小假時可以多五分鐘，並且下班時23:15即可離崗，有失也有得。