昨天在大巴站上班

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昨天在大巴站上班

現在我做的是臨時崗，於是每天都派我到不同的崗位站崗。昨夜是在一號航站樓的大巴站。

在那裡有兩個黑人行李員招呼旅客，一個中年黑男和一個中年黑婦，他倆工作很積極。他們本應的任務是幫旅客往車上搬行李，但工作量很小，旅客們都想自己搬行李，不想行李被人幫著搬，以免欠小費。他倆搬運的工作量極小，於是就很積極地招呼旅客。並且也給旅客簡單地指路。但他們給旅客指的路是有問題的。

這個大巴站有三種車，一是去八號航站樓的，二是去四號航站樓的，三是給輪椅旅客用的稍微小的大號中巴。數量最多的旅客的目的地不是八號也不是四號航站樓，而是想轉輕軌。而轉輕軌，最方便的是坐去四號航站樓的大巴。這倆行李員，顯然按照他們的上司給的指示，讓所有的要轉輕軌的旅客都去坐八號航站樓的大巴。我當面向他們演示坐輕軌也可以去四號航站樓，他們完全無視我的演示。他們把要去轉輕軌的旅客都讓上八號航站樓大巴，如果有旅客試圖坐四號航站樓大巴去轉輕軌，他們會積極地阻止並"糾正"。這樣的結果之一，使八號航站樓大巴有時極滿，擠不上去了就等下一班，而四號航站樓大巴極空，這時想轉輕軌的旅客被行李員指示等下一班八號航站樓大巴，而不是上現有的四號航站樓大巴。

也由於兩個行李員招呼旅客過於積極，我做為客服員在旁邊就沒啥事做了。只有零星旅客過來問我。

給輪椅旅客用的中巴，實際上一整天都遇不到一個輪椅旅客。所以中巴形同虛設，他們沒事幹。在機場輪椅旅客本來很多，但需要坐大巴時，嫌麻煩，就都變成了正常人，最多走路不便，但能自己走路。那些旅客不在乎支付小費坐輪椅，但需要坐大巴時，幾乎全變成了不需要輪椅自己走路的類似正常的行人。當坐輪椅上下大巴成為麻煩事時，貌似每三千個旅客里最多有一個旅客仍然坐輪椅，可以忽略不計。

在那個大巴站崗的體驗差，現場噪音大，汽車的大燈晃眼，附近常有員工或旅客抽煙，空氣對我來說有一丁點嗆。

零晨零點本應下班時，主管讓我在客服台多呆一個小時，我推測的原因，可能是原本在那裡站崗的客服員要求提前下班也就是在零點下班。這樣，我這周的工時就應該是37小時，如果我昨天中午遲到23分鐘不扣錢的話。

在客服台加時站一個小時的崗，發現一號航站的海關出口有點問題，如果旅客出來時發現把行李物品遺忘在海關裡面，出口的設計，使旅客無法與邊防警察說話。尋找失物只能找航司，而航司不一定有人值班。

當時有菲律賓航的一個中年男出關后說護照遺失在裡面。一個把守出關口的少婦讓他去找菲律賓航的工作人員，當時凌晨十二點半，沒有能找到的航司員。他來問我，我讓他去找不遠處的海關辦公室，但海關辦公室關門了，似乎是他亂按按鈕，導致警報聲響起，很久也無人去管那個警報聲。一號航站樓在零點后可能航司都下班了，而海關辦公室可能關門更早。一號航站樓的廣播里聲稱夜間要清場。

坐輕軌去一號航站樓，據我實測，先坐到八號航站樓，出車廂後步行59米到電梯，出電梯后，按大巴站的指路牌方向走，步行111米上大巴，坐上大巴，到一號航站樓的出發廳前。合計步行170米。如果等電梯和等大巴順利，則全程耗時大約十分鐘。我只實測了步行距離，耗時是從走出輕軌車廂開始估計的。

凌晨1:10打卡下班。在員工更衣室煮一個大洋蔥，加鹽吃。煮四兩咸烤雞義大利面。洗臉洗口罩，洗襪子，洗梯恤，簽牙，在廁所里給自己理光頭，洗頭。2:47在摺疊床上躺下。早上8:30起床。大便。

然後到航站樓吃自帶的咸烤雞義大利面。上網，背解剖學單詞。

一號航站的餐廳區的中餐館，葷素搭配的快餐碟飯，標價13-14元一份，是機場的最便宜的盒飯。美式中餐的碟飯的造型像是南美老墨的碟飯，也許中國的上海的蓋澆飯就是模仿南美老墨的碟飯。中國風格的快餐，不大可能把米飯和菜都擺在一個大圓碟子上，中國人怎麼把碟子端起來往嘴裡撥米飯？所以上海的蓋澆飯把飯菜都擺在大碟子上，是機械模仿南美老墨的碟飯。

世界上除我之外，還有誰敢這樣曬自己的工作和生活？