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立交橋的鋼結構

作者:qwxqwsean  於 2021-9-26 23:14 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

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立交橋的鋼結構

昨夜我在航站樓外的立交橋下露宿,最低十八九攝氏度,有一定的風。能體會到即使在這樣的條件下,也必須有防風防寒措施,否則也能把人凍死,當然我有足夠的露宿裝備,不把這樣的氣候當回事兒。

見立交橋用的兩米高的工字鋼,是用三塊三指厚的鋼板焊接起來的,看來焊縫的強度足夠大,和鋼材本身的強度一樣。

兩件工字鋼之間用螺栓連接。我原本認為這樣在鋼材上鑽孔裝螺栓,那麼螺栓連接處的強度就低但我看到911世貿樓被定向爆破后,工字鋼被拉斷,螺栓連接處仍然完好,這說明螺栓連接處的強度比鋼件本身的強度更高。

所以用焊接或螺栓連接鋼件是完全可行的,造船,造航母,造坦克,造自行車,不需要鑄造或軋成複雜形狀的鋼件,只要用多塊鋼板焊接或用螺栓連接起來即可。

鐵軌也是一種工字鋼,何必一次性軋成鐵軌的形狀呢?完全可以用三塊鋼板,用焊接或用螺栓連接成工字鋼的形狀。而且這樣三塊鋼板的材質不同。鐵軌的被車輪碾壓的那塊鋼板磨損了,就拆開螺栓,換一塊新的鋼板,而在下面支撐的兩塊鋼板不會被磨損,可以永久重複使用。

另外我看高架橋的雨水管道在冷天必會被冰堵住,除非用濃鹽水疏通。

建築物的屋頂排雨水的管道在冷天都是被冰堵住了的。


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