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推船是一種效率很高的運輸方式(

作者：qwxqwsean 於 2016-11-16 11:18 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:其它日誌

推船是一種效率很高的運輸方式，不知道為什麼中國不山寨這種技術。

可以在最前端加一個尖頭的整流罩減少水的阻力。

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應該做一下油耗對比。　比如做個實驗在湖面上把十條一百噸的駁船用同樣的速度運１０公里，如果用拖船拖著走，耗油多少，如果用推船推著走，耗油又是多少。

推船如果耗油少，僅僅為了克服推船的轉彎機動性差這個缺點，很容易改進。

中國的水上運輸很弱，沿海和河流的航線資源大都被荒廢了。　中國人對水路不感興趣，缺乏改進船運技術的動機。

不只是中國，目前世界各國對船運都不感興趣，主要因為船的運力太強，而船的造價太低，發展水運會導致ＧＤＰ縮水。　你想，中國的官商急匆匆地要停開普鐵，只開高鐵，不就是因為普鐵運力太大，價格太便宜嗎？　

比如要把一千噸貨物運一千公里，用一條排水量一千多噸的小船就可以了。船的造價是一個船殼加一個發動機，再加一個舵，整條船上沒有一件值錢或高技術的零件，運費也沒多少。　河道或海面是不需投資建設，免費使用的。便宜運輸的結果是產生的ＧＤＰ少。　

而如果把一千噸貨物，用５０輛２０噸的卡車運輸，卡車的造價高，油耗保養高，可徵收的稅費高，在高速公路上跑一千公里的收費高，高速公路的造價和保養費用高。同樣把一千噸貨物運輸一千公里，公路運輸產生的ＧＤＰ是水運的幾十倍。　如果有幸出現車禍，可產生ＧＤＰ就更高了。　這是為什麼各國官商都不約而同地冷落水運，重點發展車輛和航空。　