中國的卡車超載嚴重是因為禁止使用拖斗

毛時代中國鼓勵多拉快跑，但極少壓塌當時脆弱的橋樑，這是因為當時的卡車可以使用拖斗，即使一輛卡車牽引１００個拖斗在公路上跑，也是合法的。　


拖斗使客貨運效率提高，但改開后卻被禁止了，這是被當權的右派，走資派，官商利益集團禁止的，　就像深圳廣州的禁摩禁電一樣。
　

電動自行車在美國也是被禁止的，是被汽車利益集團禁止，因為一個人購買了一輛電動車，就會少買一輛汽車，於是利益集團捏造借口立法禁止電動車，以便強迫人們購買汽車。　
　

然而卡車在美國是可以牽引拖斗的，在美國的高速公路上常見一個拖頭拖著三個長貨櫃疾馳，降低了美國的公路物流成本，這是因為美國的利益集團認為卡車使用拖斗符合自己的利益。


在毛時代的中國或在美國，如果一輛載重５噸的卡車想一趟拉２０噸貨，可以加掛３個拖斗，卡車本身裝５噸貨，三個拖斗各裝５噸貨，一趟就拉了２０噸貨，由於重量分佈均勻，多裝了貨但對路面的壓強沒有增大，也就不會壓塌橋樑。　


而改開后中國禁止了拖斗，為了多裝貨以降低成本，只好把貨物都儘可能堆在卡車上。　一輛本來載重５噸的卡車，裝了２０噸貨，對地壓強也就多了三倍，所以凡被超載貨車駛過的路面，都被壓的坑坑窪窪，橋樑也偶爾被壓塌。

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我估計中國禁止拖斗是為了強迫人們多買卡車吧，車企的銷量越大，官員拿的回扣就多。　比如１９８０年剛改開時一輛老解放，可以裝４噸貨，後面拉一個拖斗，就可以裝８噸貨，禁止使用拖斗后，原來使用４噸老解放就能解決運輸的企業，就會被迫購買８噸的卡車。