我經常騎車賣瓶子, 但從來不打算久做, 得過且過, 總是再過幾天就不幹了的心態, 也就不改進。 如果我誠心長期賣瓶子, 會把自行車做改造, 提高它的運載能力, 使它能一次運輸20-25元的瓶子, 目前是12-15元/車的水平。 但即使這個運載水平, 美國人已經不能複製。
我的自行車後面被我加了個塑料桶, 最初設計僅用於運載一個10斤的背包, 而且防水可以在暴雨中騎車背包不濕。
運瓶子是我臨時在塑料桶的口沿加了四個可掛塑料袋的鐵絲鉤子, 然後再在後輪擋泥板和車架上連了些鐵絲, 防止掛著的東西碰到旋轉的車輪。 塑料桶很結實, 桶沿五個地方可以掛塑料袋, 共可裝載60-80斤瓶子。 我現在這個充當貨箱的塑料桶已經很舊了, 有時擔心掛著重物時它會突然裂開, 雖然還沒發生過。
塑料桶是用硬鐵絲墊木條固定在自行車后貨架和車架上的, 連接很堅固, 可以在塑料桶的一側掛三四十斤東西而另一側不掛東西時, 也不會損壞。
在塑料桶沿加了4個鐵絲鉤子后, 除了能運瓶子, 還能運輸一些工具, 比如可以一次運三四把鐵鍬鐵鎬, 小的電鑽砂輪機, 以及一部手提式的割草機。 這使我成為美國罕見的能騎自行車修房子的人, --換其他美國人修房子都得開汽車。 房東很依賴我修房子, 除了我幹活比較好外, 與這部被我改造了的運貨自行車有必然聯繫。
除了后貨桶之外, 還有車把上裝了兩個一加侖的塑料桶做的護手, 為手擋風雨。
我這自行車改裝技術很簡單, 但估計世界上目前僅我這一輛車經過這樣的改裝, 時常會有好奇的人給我的自行車拍照, 也有路人盛讚我的車設計巧妙, 但估計是無人模仿。 讚美我的車的人一般是白人, 中國留學生對我的自行車的技術改造都不屑一顧。