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美國人送郵包效率是中國的一半吧

作者：qwxqwsean 於 2013-6-30 06:50 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:移民生活|已有16評論

美國人是開汽車沿街送郵包，把車停在路邊，人挎包下車給幾戶住戶送郵包，再上
車往前開一百米，再下車給幾戶送郵包。

這要換成中國人，一般是騎一輛舊電動車，在人行道上直接開到住戶門前遞送，人
不下車，再往前開送下一家。

美國人送報紙是把報紙用塑料袋裝著扔到住戶門前，這種做法從中國人角度來看不夠斯
文，中國人送報紙會送到住戶郵箱，不一定要套塑料袋。

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發表評論評論 (16 個評論)

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:51: 有次我在杭州從湖南某地網上購物，好象三天就送到了，即使由一個人乘汽車換火車
轉公共汽車專程捎個郵包過來，可能也要這麼長時間。一個幾斤的紙箱，郵費用好像
是7元人民幣。那次我特別感慨中國私營快遞神一樣的服務，再看城市小巷裡騎破電
動車走街串戶的民工小伙，由衷欽佩。

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:51: 美國人開汽車送郵包，使用了錯誤的設備，汽車的機動性差，應該用電動車或自行
車。

美國的郵遞員快遞員在雨中送郵包時不用雨具，任由雨淋在郵包或信件上，也令我驚
駭。

當然，美國的分散的社區設計，也大幅增加了遞送成本。

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:51: 我在印刷廠打包裝，今天凌晨2：30 我把最後一批報紙交給來取貨的司機，後來在5
：00 遇到投遞員把今天的報紙送給我的幾戶鄰居。

我覺得這些印刷品的利潤非常薄，而美國人不懂得怎樣降低投遞成本，看那樣子一個
美國投遞員一個清晨開著汽車，又要上下車走很多的路，每小時也許只能投遞30個郵
包。

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:51: 美國人不擅長使用兩輪車，即使在汽車上攜帶一輛兩輪電動車，他們也不會用

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:51: 美國人送人體物質也不行，我在醫院裡當車夫送過血樣（包括待檢驗的人體組織），雖
然有真空管，但主要還是靠人走路送，病房的血樣送到化驗室，大約200米遠，從
護士打電話叫人來取，到樣品抵達化驗室，可能要二三十分鐘，主要因為美國工人懶
。我在醫院送血樣時，一度做到在五分鐘內送達（從護士呼叫，到樣品抵達化驗室
），當然我是特例，幾乎沒有其他美國人做得到。

把人體組織或體液從醫院送往外部的實驗室，用的是快遞公司，他們的效率也低，
快遞員懶洋洋的，停車拎箱子下車進樓的步行速度，像是飯後散步。我也曾親眼見過
快遞員把裝著人體組織的箱子不小心摔在地上。

有些實驗室其實在距離醫院三百米外的樓里，完全可以走路或騎車去，快遞員卻一定
要開車，而開車又要走單行線，繞來繞去，其實比走路慢。

快遞是很簡單的工作，但由於美國人工作方法死板懶散，效率很低。

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:52: 美國的醫院建築設計得像迷宮，樓內交通不便，也使樓內的快遞效率低。我在醫院
當車夫時每天走路腳底起雞眼，像那樣的大樓，從一點到另一點單程走路要5-15分鐘
，如果在中國，中國的醫院領導會允許快遞員在樓里使用電動車或自行車或電動輪椅
遞送人體組織，醫療用品，藥品，和文件，使運輸效率大增。而美國人思想僵化，
不會允許工作人員在樓內使用這類車輛。

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:52: 美國人工作效率低，主要因為制度設計不良，人的思想僵化甚至反動。

比如醫院內部運輸的效率低，一大原因是樓的結構設計不良，從甲點運輸病人或物品
去乙點，要走很遠，繞很多個彎，開很多道門，用幾次電梯。

本來路途就夠遠的了，高層管理還規定運輸員不準穿越某些區域，某些電梯是啥啥專
用不準用。

遞送員把物品投放的地點也不合理，經常要多走二十米進入病區找到某個專用於收發
的角落。

遞送員面對的管理環境是干多干少一個樣，干好乾壞一個樣，像我這樣的千里挑一的
優秀車夫，在醫院干過一年車夫，為醫院運輸病人和設備做出過重大貢獻的超級優秀職
工，竟然也被那家醫院人事部找茬踢出來不讓我幹了。

遞送員個人缺乏把工作做好的動機和方法，比如靠走路遞送血樣和文件用品時，要點
在於對樓房結構熟悉，迅速找出從甲點到乙點的最短路線，而很多遞送員做不到。如
果要用擔架車或病床運輸病人，則涉及的車輛操作技巧較多，比如何在擁擠的病房和
走廊里通行，如何通過狹窄的門，如何安置病人身上的管線，如何在行進中和隨車
的呼吸員配合互動，如何給擔架車消毒鋪床單，如何單手推輪椅上下坡等都有技巧，
而美國人車夫一般不掌握這些技巧，常見20年工作經驗的資深車夫連如何給擔架車掛
檔都不知道。

莫名奇妙的規定，比如擔架車進入電梯必須倒進，而擔架車在走廊里又必須前進不準后
退，都是影響效率的扯淡的規定。

擔架車9000美圓一輛，病床3。5萬美圓一張，不理會其價格，全都設計不良，大多
保養不當，並不好用，也影響效率。

把病人在病床和擔架車之間舒適地轉移，也是有點小技巧的，這些小技巧，只有少數
悟性高的護士和車夫掌握。

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:52: 中國快遞員收入不低啊，計件的，月收入能有5000。

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:52: 國內私營的快遞公司也可以做偏遠線路吧，收費會高些，騎破電動車的民工小夥子是
低成本的標誌。

對了，我在中國農村旅行，常見農村的一種快遞是由黑中巴來做的，往返城鄉的客
運黑中巴或機動三輪車的司機或售票員會沿途給村民稍貨，比如把一個包裹交給售票
員，塞給他幾元錢，叫他送到某地，車到某地時會有個人在路邊從售票員接過這個
包裹，或售票員下車把包裹交給事先指定的路邊的店鋪。思想僵化的美國人懂這種快
遞方法嗎？

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:53: 你如果在美國網上購物，　今天下訂單，　發貨地點在一千公里遠，　後天你就收到貨
，　不是特快件，五斤重的紙箱，運費７元人民幣，　這在美國可能嗎？

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:53: 還free shipping呢，　中國網購也是達到一定金額免運費，　我那次買東西不到一百
元，　不給免運費，才付７元運費。　免不免運費都是表面的，　羊毛出在羊身上。

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:53: 投遞的風險肯定存在，在中美之間寄郵包，從網友的反映來看，寄十個郵包可能要
丟一兩個。

而在中國農村，托黑客運中巴捎郵包，捎一千個也不一定能丟一個，捎郵包的都是
沿途的鄉親，郵包不能丟，丟了就要陪，否則村民不是好惹的，明的可以堵路不讓
它營運，暗的可以砸它的擋風玻璃燒它的車，鄉村的黑中巴如果沒信用別想在農村混

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:54: 如果東西寄丟了，或者摔壞了，中國的快遞公司也會傾向於賴帳不賠，但由於中國
的民工工作比美國工人賣力，寄丟或摔壞的可能性小。

比如我幫你搬家，不慎摔壞了你的傢具，你讓我賠巨款，我肯定不願意，但由於我
工作比一般人認真，摔壞你傢具的可能性比別人小。

美國工人的工作失誤率比中國工人高得多。比如我現在美國的印刷廠為發送的報紙點數
包裝，我點數的準確率就比美國工人高得多，我的失誤率一般是千分之一，而一般
美國工人的失誤率可能達到百分之一。當然，如果你逮住我點錯了一捆報紙，要罰
我款，我會很不樂意的。

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:54: 中美之間跨國郵包丟失損壞很常見，我傾向於相信丟失或損壞是發生在美國段，因為
我了解的美國工人的工作質量很可疑。

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:54: 美國人工作效率低，與工會基本無關。

我在醫院當過約一年車夫，主要任務是在醫院內部運送活的和死的病人，但每個工作
日也會遞送約十份醫療用品，藥品，待檢驗的組織樣品，文件，和設備。我作為
一個70名車夫的運輸部門的一個頂級王牌車夫，非常了解其他美國本地車夫的工作能力
。美國人工作效率低的原因很多，但可以不包括工會。

快遞是一種幾乎沒有技術含量的簡單工作，美國的快遞員，藉助各種先進設備，先
進車輛，掃描器，電腦調度，無線傳呼等等，工作效率仍然只有裝備簡陋的中國民
工的50%，說明了美國人的工作水平。

回復 qwxqwsean 2013-6-30 06:54: 美國人不吃大閘蟹，也沒本事廉價向幾百公裡外的零售顧客遞送活的螃蟹。

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