鐵道部如此花錢方式，惹納稅人憤怒 （轉貼）

光明網評論員：今天（9月21日）有媒體報道說，「數位鐵路系統人士證實，鐵道部已開始整治鐵路系統收入差距過大的問題。今年開始，鐵路系統上下將對部門正職以上官員進行薪酬上限限制，副處長稅後收入加上住房公積金以及各類補貼年收入不得超過18萬，處長上述各類年收入不得超過22.5萬」。

    鐵道部，不是政府的一個部門嗎？鐵道部的官員，不是政府的公務員嗎？就算是中央部委的公務員，其處級、副處級公務員的工資標準是多少，皆非國家機密，一查便知。可是，無論怎麼查，也查不出來副處級別公務員的年收入可達18萬，正處級別公務員的年收入可達22.5萬的標準來。這些標準，難道是鐵道部自定的標準？

    當然，也許鐵道部是以「企業精神」為自己定下的收入標準。既是「企業」，那麼自然就可以……然而，就在20天前（8月31日），鐵道部公布了2012年上半年的財務報告。這份報告顯示，僅在今年上半年，鐵道部就虧損了88.1億元，負債率較年初上升0.45個百分點！看看，一邊是企業的巨額虧損，一邊是企業經營責任者動輒十幾、幾十萬的年收入，如此行政，如此經營，其邏輯何在，道理何在，根據何在？

    鐵道部花的每一分錢，都是納稅人的血汗錢。但是，鐵道部對此似乎無甚概念。前不久的「天價宣傳片」醜聞，讓公眾對鐵道部的花錢方式有了新的認識。一部5分鐘的宣傳片，耗資1850萬元。對這個有違常識的天價數字，鐵道部也許對離譜的數字已經習以為常，竟然沒有人提出任何異議。在國家審計署發現問題之後，鐵道部的又一個「大老虎」——鐵道部運輸局車輛部副主任劉瑞揚被有關部門帶走調查，其妻子、鐵道部文聯副秘書長、與「天價宣傳片」直接相關者陳宜涵也在同一天被帶走。有報道稱，調查部門在劉陳的住處搜出現金千萬和至少9件北京市房產證……千萬現金，夠養多少20多萬年收入的鐵道部官員？

    負債纍纍的鐵道部真不愧是「藏龍卧虎」之地。不用說，劉志軍、張曙光和鐵道部系列窩案的貪腐官員，以及上述劉瑞揚、陳宜涵夫妻，其所貪所佔、所花所用，都是納稅人的錢。也不用說，他們轉移的錢、揮霍的錢，也必然被鐵道部計入其虧損的賬目，而不得不由納稅人負擔。是啊，有納稅人「兜底」，什麼樣的錢不敢花，什麼樣的錢花不出去？

    鐵道部花錢的方式為人所詬病，其來有自。今天又有媒體以《鐵道部2億建新客票系統 專家疑造價不超3000萬》為題，對鐵道部投入1.99億元的「新一代客票系統一期工程項目」提出疑問。據說，一位從事多年相關領域的人士對記者表示，「一般客票系統的建設費用大致由兩部分組成，一是用來搭建基礎設施的費用，包括硬體購買，軟體購買等，總共為2000萬元左右；另一部分為數據中心基礎建設費用，大概為1000萬元，合計也不過3000萬元」，甚至「如果僅進行系統升級服務，成本價格可能更低」。其實，領教過鐵道部網上訂票系統的人，更能體會到這個系統究竟價值幾何。

    據媒體報道說，「在本輪基建投資熱潮中，鐵道部分到的『羹』不少，鐵路基建投資也由年初計劃的4060億元一再追加到4960億元，而且這一數字年底之前可能還會刷新，不排除基建投資數目最後突破5000億元的可能性」。由此，可以想象，如果鐵道部的花錢方式不改，那麼，鐵道部不啻是用竹籃子接水——再多的錢也不知道流到哪裡去了。

     （轉載請註明來源「光明網」，作者「光明網評論員」）

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