特色與接軌

    很有一陣子，在中國的報紙和電視上，頻繁出現的兩個詞是：特色與接軌。剛開始人們還覺得新鮮和好奇，以為社會主義真的要「超英趕美」了，但是，很快人們就發現：「特色」和「接軌」竟是「無恥」和「漲價」的代名詞。

    那個所謂的「人民政府」在制定政策的時候，手裡握有兩套法寶，一套是「中國特色」一套是「與國際接軌」，當需要通過漲價獲利的時候，如房改，讓老百姓掏錢購買商品房，就和「國際接軌」，理由是：人家外國都是自己買房子,沒有福利分房的說法,但與此同時，卻按下人家外國土地私有這個關鍵因素不提。倘若你的舊房子還能住，而不去購買他們的高價房時，他們就會以影響市容和規劃拆遷為由，毀掉你耐以生存的家，看你還不買！拆遷悲劇上演了很多年，官員受了很多賄，開發商掙了很多錢，政府收了很多稅，人民含辛茹苦幾十年。但中國人並不擁有土地的所有權，土地都屬於國家，卻要被迫付出昂貴的價錢購買一套只有使用權的商品房，而當人們對此提出質疑的時候，他們又會說這是中國特殊國情決定的。

    又如：醫療改革和教育改革，人家其他國家是免費醫療，免費義務教育，但這一點他們又不與國際接軌了，又強調中國特色了，什麼財力不堪重負啦之類，結果導致很多人看不起病，上不起學。又比如所謂「高薪養廉」，據說是新加坡、香港的成功經驗，所以要和「國際接軌」，所以五次三番地給公務員加薪。但人家嚴格的監督制度，對公務員近乎苛刻的約束，廉政公署等等，他們又不和國際接軌了，又強調中國特色了。韓國首都漢城（現名首爾）只有14輛公務車，這點他們就不願意接軌，中國現在一個鄉鎮14輛公車都不算多吧？這就是中國特色。
　　美國有個燃油稅，他們要和「國際接軌」，也要征燃油稅，油價上漲了，他們動作迅速，跟風上漲，油價回落了，他們行動遲緩，一再「深入研究」，但美國高速公路、大橋絕大多數是不收費的，在美國養一輛車除汽油費外每年僅需170 多美元，這點他們又不和國際接軌了，不僅養路費、車船稅等等一大堆，而且到處設置關卡，幾乎路路收費。中國的公路收費，收費標準之隨意，收費路段之多，收費年限之長，令人驚嘆，國家規定的收費不超過30年那只是一個真實的謊言！全世界總共只有14萬公里收費公路，但就有10萬公里在中國！這就是中國特色.「過去的土匪躲在山上搶錢，現在的土匪站在公路上收費」才是真實的寫照。　　　　
　　美國格林斯潘加息了，他們就要和「國際接軌」，但美國購房享受退稅，購買第一套住房享受低利率，對出租房屋屋主進行補貼以降低租金，這些他們又不和國際接軌了，又強調中國特色了，不僅不對出租房屋進行補貼，反而變本加厲地對出租屋提高稅收，導致這部分成本轉嫁給租客，租金上漲。   

    銀行跨行查詢收費，和哪個國家接軌你絕對想不到，美國絕大多數的銀行根本不存在什麼所謂的跨行查詢收費。美國的絕大多數銀行是股份制銀行，這種自己突然規定跨行查詢收費的只有在壟斷銀行才會發生。專家說，如果國外只要有一個銀行實行了跨行查詢收費，中國就會以和國際接軌為理由，採用這種方式。然後他們查閱了很多資料發現，我們周圍這些國家，只有唯一一個巴基斯坦是跨行查詢收費的。看到這裡我徹底暈了，原來中國幾家銀行跨行查詢收費的所謂和國際接軌，居然是和巴基斯坦接軌啊。

   特色與接軌已經成為「人民政府」榨取民脂民膏的法寶，「房價油價和歐洲接軌，工資福利和非洲接軌」已經成為大多數中國老百姓現實生存境況的寫照。本文來源