人生旅途（十）把命都「堵」掉了

把命都「堵」掉了

03/11/2010

回家最大的感受，就是全國上下交通大堵塞，堵得那個要命哦，人如果沒有一點耐心，非把汽車給砸了步行才過癮。

在寫這篇文章前，咱查了一下資料，這是從中國汽車油漆網上看到的數據：中國汽車行業，2009年1-12月17家重點企業集團營業收入共完成15128.1億元，同比增長30%；實現利潤總額1172.8億元，同比增長82%；完成工業增加值為3077億元，同比增長36%。

在世界汽車同唱衰歌的2009年，中國汽車業竟然出現了30%以上的增長率（為GDP貢獻彌足），美國三大汽車製造商，2009年倒掉了兩家，而去年福布斯中國富人榜中，首富竟然被汽車大亨王傳福佔得，可見中國汽車業形勢多麼喜人。分析原因，都是中國汽車刺激政策所致，按老百姓的話說，汽車便宜了，手續也簡單了，俺們為啥不買輛車玩玩呢？

且慢，咱又要擺拽，用「且慢」這個詞了，咱的目的就是，讓讀者跟著咱跑，等跑不通了，您就知道自己被堵在哪裡了。

賣汽車的開心了，老百姓也開心啊。咱老家門前屋后的，是人是鬼都買了車，有錢的買奧迪，沒錢的買奧拓，路上3-500萬的車不少，而更多3-5萬的車也開得飛快，這下把城市堵的，那個鬧心哦，每天為出門煩惱，一點點路程，自己都掌握不了時間。住宅區里不大的空地，晚上橫七豎八地停滿了車，您說這建築單位是咋搞的建築，在開始對住房樓進行建築的時候，就不知道多建幾個停車場，出門散步，除了要躲避腳底下的狗屎，還擔心著前後汽車的鳴笛聲。

此次回國，咱去了上海、深圳、南京、蘇州、無錫等幾個大中型城市，沒有一個城市不堵車的。 那一日在上海，算好了打的的時間趕火車，結果離火車發動不到5分鐘，才趕上車，檢票口都空無一人了，害得咱拎了兩隻箱子，跟著咱家兩位女士，拿出了吃奶的勁兒拚命地跑，差點把老命送掉。咱啥時候這樣運動過啊，等坐進了火車座位，眼前就剩下金星亂飛，虛汗如雨，只有出的氣，沒有進的風了。

在蘇州，早晨9點，咱和領導出門，招手攬出租，竟然沒有停車的，正好有一位年輕女客人附近下車，咱才跑步過去把的士門拉住了，上車后和司機一鬧磕，司機調侃咱：「你是運氣好，這個時間，沒有出租司機願意在市區載客，人家寧可不做生意，也不願意被堵在路上，我如果不是送一個客人到這裡，我也不會往市區跑的，這個女孩（前一個顧客）害死我了，在郊區6點半上的車，你看，現在9點多了，才開到，只有20塊錢的車費，今天一天的心情都沒有了。」

好在咱們只想到幾站路外蘇州著名的步行街----觀前街轉轉，沿途未碰上堵車，由於觀前街不讓停車，司機把咱們遠遠地放在了幾個街道遠的地方，咱們在不是步行街的地方，就開始了步行（很慘，搬運工的滋味不好受）。

出了觀前街，打的又是問題，無奈，找到一輛人力三輪，把採購的整箱物品暫時從手中轉移出去，方才鬆了一口氣（回國購物是個苦差事哦）。

咱以為拒載是蘇州的特色呢，可所到城市，在上下班的高峰時間，攬出租往城裡走，那絕對是一種需要毅力和耐心的活兒。

下午5點，從南京夫子廟出來，跟在領導後面，大包小包拎一大串，好不容易走到可以打的士的地方，總算攬到了一個好心的小夥子，停車在咱們跟前。咱把手裡的巨大包裹往後車座一放，坐定付駕駛的位子，這邊把安全帶往身上拉，那邊小夥子開腔了：「師傅，到哪裡？」

「市中心鼓樓，有飯局，」卸掉負擔的咱，不由地透露了開心的自豪。

「對不起，師傅，我馬上要給汽車加氣，不順路，麻煩您找另外一輛車坐吧，」小夥子彬彬有禮，讓人難以拒絕。

咱不知深淺，心想，人家小夥子汽車快沒氣了，總不能硬讓人開吧，如果車子死在半路，咱還要不要學雷鋒，幫助把車子推到加氣站呢？

拿了大包小包，站路邊繼續攬的士。

又是一個小夥子停下來了，咱拉了車門要放包裹，小夥子忙不迭地問：「師傅，到哪裡？」

「鼓樓，就幾站路啊，」咱的聲音里，有了哀求了。

「對不起，對不起啊，我馬上下班，要換人開車了，您就打下一輛車吧。」話音未落，汽車就起步了。

他NND，你下班要換駕駛，幹嘛在咱跟前停車呢，你拒載就拒載，借口倒挺多呢，咱沒筆，要不然，把你的車號記下來，咱……唉，人家也不容易，得饒人處且饒人吧。

繼續等，可不再有小夥子看咱們一眼了，看時間不早了，咱在得到領導的首肯下，趕公共汽車了。

看站牌，問司機，公交車司機就是牛，那樣擁擠的環境，硬敢往人群里開，總算在約定的時間過後不久，咱們到達了目的地。

女兒滿16歲了，可以辦理身份證，打聽了辦證點中午12點關門，咱們9點多一點就出門了，可緊趕慢趕，在11點45分才趕到辦證點，好在辦證人員還熱心，沒有歧視最後一個客人，沒有讓咱們再跑一趟。

又是一個傍晚時間，坐了朋友單位的車上飯局，司機很巴結，看到了左側的飯店，為了讓領導和客人少走幾步，決定到前面掉個頭，把咱們送到飯店門口。就是這個掉頭的決定，讓咱們遲到了40分鐘。

那也是市中心，汽車往前淌的過程中，車子就無法轉到左側車道了，就這樣，一直走了幾個街道，汽車才繞了一個大圈，掉頭成功，車子繼續在車流裡面淌，一淌就是40分鐘，才到達飯店門口。這樣的交通，讓咱想起了咱們休斯頓市2006年麗塔颶風來臨時全城大撤離的交通堵塞情景，幾個街道，竟然需要40多分鐘，咱們為不儘早選擇靠邊停車而後悔不已。

不過，坐在車裡，咱觀察著交通大堵塞的混亂，仔細對比了一下中美交通的異同點，眼前的交通運作現實，讓咱一下頓悟：這走在路上的（行人）、跑在路上的（汽車）和站在路上的（交警），實在是一種中國特色，你不服還不行。

普遍而言，中國每個交通路口紅綠燈都有計時器顯示，每次交通燈轉換的時間間隔遠遠長於美國交通燈轉換時間，一次綠燈的時間，在主要幹道有的時候可以達到2分多鐘，遠遠長於美國的30-40秒，而且，很多時候，右轉交通燈有專門的指示，為右轉的汽車打開通行的大門（美國絕大多數交通路口右轉不設右轉燈，紅燈時右轉車在避讓車輛的情況，可以通行）。但交通管理和群眾遵守交通意識極為淡漠，舉一個例子而言，一個右轉彎信號燈30秒，結果，排在右轉彎車道上的汽車，只通行了3輛（在美國，這麼長的時間間隔，通過的汽車30輛也不止），原因很簡單，直行的行人和非機動車輛照走不誤，右轉的汽車司機，只有對著人流開去，才在人流中「擠出」一條汽車通過的車道，等汽車一過，人流自動合攏，下一輛車繼續著「擠」人流進行開道的艱苦工作，於是，右轉車輛堵塞了直行車道，直行車道車速上不來，結果越堵越多，後面的車見縫插針，交通大混亂就不可避免了。

剛看到網上新聞，說是2010年汽車發展重點是讓「汽車下鄉」，不禁啞然，原來，咱們祖國的汽車行業也知道「城市汽車飽和」這個概念啊，他們把中心城市向農村輻射的蘇聯革命鬥爭經驗，都拿出來為發展祖國的汽車事業服務了。咱不禁想象著中國「農業現代化」的場景：早起床出門，農民兄弟把賓士車從牛圈開了出來，汽車沿著羊腸小道前進，最後停在田埂上，從後車廂里搬出糞桶，再從車頂上拿下扁擔和糞勺，換上農裝，脫下皮鞋，擔著糞桶，迎著陽光，走向春意岸然的田野……

深圳：明明是單行道（路上箭頭），就有車逆向行駛，等雙方都無法通過後，駕車的女士只好後退（技術還特差），讓咱們通過

南京：路牌顯示不可以過馬路，但大家我行我素，警察忙機動車還忙不過來呢，對這樣的行人違章，只好爭一隻眼，閉一隻眼了

路上，這種3萬塊錢左右的車輛橫行霸道，是人是鬼都成為有車一族了（某市郊區）

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