中國的飛機市場不到美國的五分之一, 20年內，將達到美國市場的一半以上

中國一航希望投資空客零部件廠

中國國有企業中國航空工業第一集團(China Aviation Industry Corp., 簡稱：中國一航)希望收購或投資空中客車公司(Airbus)在歐洲擁有的六家飛機零件工廠，這將成為中國航空企業向海外擴張邁出的重要一步。

中國一航目前已經在為空中客車的單通道A320生產機翼組件和機頭部分，並為大型飛機A380生產與起落架艙相關的部件。同時還在製造ARJ21小型客機的中國一航一直希望朝製造大型商用飛機的方向發展，有朝一日能與空中客車和波音公司(Boeing Co.)一較高下。

空中客車2月份時表示，出於削減管理成本的考慮，公司正在為法國、德國以及英國的六家工廠尋找買家或合作夥伴，這也是其Power8重組計劃的一部分。

空中客車之所以推出Power8計劃是為了應對美元走軟（公司的支出大部分以歐元入帳，而收入以美元計算）以及因A380交貨推遲兩年所帶來的成本增加問題。

中國一航新聞事務負責人谷平周三在巴黎航空展(Paris Air Show)上表示，公司已對收購或投資全部六家工廠表示了興趣，而且空中客車希望商討交易的具體細節。

空中客車發言人拒絕證實中國一航已表示出收購或投資意向。但她稱，公司正在同幾個潛在買家和合作夥伴進行磋商，預計將在今後幾個月內作出決定。

此項投資將是中國一航首次進入中國之外的飛機零部件製造領域，它將鞏固中國在全球航空業中日益重要的地位。中國一航民機部領導王啟明說，他認為中國一航是從經濟利益角度考慮這次交易的，並未希望從中學到對中國建造大飛機的長期目標有益的技術知識。王啟明在巴黎表示，他認為這只是一次資本運作。

對其中的三家工廠，空中客車正在尋找合作夥伴幫助開發用尖端複合材料代替金屬的設計和製造技術。該公司還在考慮直接出售為A320、A380等型號飛機生產零件的另外三家工廠。空中客車曾表示，其方案也包括將這些工廠出售給主要供應商。

中國一航1999年與空中客車簽署了合作協議，它還是空中客車在中國成立的工程中心的合作方之一。空中客車計劃在天津市設立A320客機總裝廠，中國一航也是合作夥伴之一。預計該項目將在2009年投產。

中國是全球民用飛機增長最快的主要市場。波音預計，在截至2025年的20年間，中國將需要2,880架飛機，總價值接近2,800億美元。

目前，中國的飛機市場不到美國的五分之一。波音預計，20年內，中國的市場規模將達到美國市場的一半以上。

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