太慘烈了！美國華府地鐵列車相撞70多人死傷(81張現場圖片)

　兩列地鐵列車22日在美國首都華盛頓東北部相撞。由於事發時正值傍晚下班高峰，造成傷亡慘重。截至記者發稿時，已有9人遇難，76人受傷，其中包括數名重傷員。華盛頓市長阿德里安·芬蒂稱這是華盛頓地鐵系統運營30多年來最嚴重的事故。

　　■列車像手風琴疊加在一起

　　華盛頓地區一共有紅、藍、黃、綠、橙5條地鐵線，此次發生事故的是主要在該地區東部和北部運行的紅線，發生時間為當地時間22日下午５點鐘。華盛頓地區地鐵運營負責人約翰·卡托說，事故發生時兩列列車在同一軌道上，當時第一列地鐵列車正停在軌道上等待進站，而這時第二列列車突然從後面撞上第一輛列車。兩輛列車均掛有6節車廂，共能裝載乘客2400人。

　　美國國家運輸安全委員會委員赫茲曼對CNN說，列車相撞后，靜止列車的最後一節車廂和追尾列車的第一節車廂就像手風琴一樣摺疊在一起，場面非常慘烈。還有目擊者者說，追尾列車有一節車廂高高豎起，然後再重重摔下，「非常可怕」。有乘客回憶說，追尾列車相撞前並無剎車跡象，造成兩列車猛烈撞擊。

　　■正值下班高峰傷亡慘重

　　由於事故正巧發生在下班高峰，列車上乘客眾多，造成傷亡慘重。據美國媒體報道，截至目前共有9人遇難，其中包括追尾列車的女司機。76名傷員從現場被送往附近醫院救治，其中不乏重傷員，死傷人數仍有可能繼續上升。

　　事故發生后，數百名消防人員趕到現場參與救援，由於列車損毀嚴重，他們只能切割開車體救出乘客。華盛頓市長芬蒂在２２日晚間CNN的《拉里·金直播》節目中說，「一節車廂有四分之三都被撞扁了。救援人員說，他們不知道裡面是否還有人。你可以想象情景有多麼慘烈。」

　　■場面如同地震般恐怖

　　一名正在列車上的護士詹尼告訴CNN記者，她在事發后曾幫助一名20多歲的女孩，「她的胳膊傷得非常嚴重，肌肉和其他組織都撕裂了，臉上還有金屬碎片。 」當時在靜止列車上的卡爾斯說，那感覺就像「撞擊到了一堵水泥牆上」，「幾乎是瞬間，我就摔到了座位底下。燈光都熄滅了，車廂里充滿煙塵。」

　　車上乘客在事故發生90分鐘后離開現場，他們胳膊上都系著綠色布條，以證明已經接受過救援人員的身體檢查。一些人在大聲哭泣，一名胳膊上纏著三角巾的婦女說，「那場面如同地震。」

　　事故發生后，美國總統奧巴馬發表聲明，稱他和夫人「為這起悲慘的事故感到難過」，並感謝那些在第一時間趕到現場的救援人員。

　　■33年以來最嚴重的一起事故

　　事故發生后，美國國家運輸安全委員會等相關部門立即展開調查，截至目前仍未得出結論。但在事故發生后兩小時，國土安全部發言人表示，尚無跡象顯示這起事件與恐怖主義活動有任何聯繫。

　　這起事故是華盛頓地鐵33年以來最嚴重的一起事故，上一次造成人員傷亡的事故還是在1982年1月13日，當天有3人在一起地鐵列車出軌事故中遇難。

　　美國是世界上擁有地鐵最多的國家。事實上，美國地鐵近年來也曾發生過不少事故。2008年9月，洛杉磯的一輛地鐵與運貨的火車發生相撞事故，造成25人死亡。今年5月，馬薩諸塞州波士頓也發生過一起地鐵追尾事故，造成近50人受傷。此次嚴重事故的發生再次引起了人們對地鐵安全的關注。美國國家運輸安全委員會專家科伊茲表示，在洛杉磯和波士頓的事故中，都發現駕駛員有走神的情況，「希望這次不是如此」。在上述兩起事故中，調查均發現駕駛員當時正在發送簡訊息。從那以後，加州禁止列車駕駛員在工作期間使用手機。

 

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　　簡介

　　華盛頓地鐵

　　華盛頓地鐵於1976年開始營運，是美國第二繁忙的城市軌道交通系統。每天大約80萬人乘地鐵進出華盛頓。華盛頓地鐵已發展至5條線路，共86個車站及170公里長的軌道。1982年，3人死於華盛頓地鐵列車出軌事故。

　　兩輛地鐵列車22日在美國首都華盛頓東北部相撞。事發時正值傍晚交通高峰時段，已知9人死亡，至少76人受傷。華盛頓市長阿德里安·芬蒂稱這是華盛頓地鐵系統運營30多年來最嚴重的事故。

　　兩列車追尾首尾交疊

　　華盛頓地鐵運輸系統運營機構發表聲明說，當地時間22日17時（北京時間23日5時）左右，一輛6節車廂列車在地面路段托滕堡站附近撞到另一輛列車，後車鏟起前車尾部后側翻，兩列列車多節車廂發生嚴重變形扭曲。

　　地鐵運營方總經理約翰·卡托伊說：「一輛列車當時停著等待通行命令，因為另一輛車停著。它後面的車不知道什麼原因撞到了它的尾部。」

　　美國全國廣播公司電視畫面顯示，其中一輛列車的部分受損車廂架在另一輛列車上方。

　　最致命事故9死76傷

　　華盛頓市長芬蒂當天晚些時候在新聞發布會上說：「這應是我們地鐵運輸系統史上最致命的事故。」

　　華盛頓消防部門當地時間22日夜間在切割因扭曲的列車車皮后新發現3具遇難者遺體，3人均屬當場死亡。此前，消防人員在現場已發現包括女列車司機在內的6名遇難者遺體。

　　至此，華盛頓地鐵列車事故死亡人數上升至9人，受傷者為76人。

　　目前已被封鎖的事故現場停滿了消防車、救護車和警車。200多名消防人員在現場進行緊急營救，他們不得不將部分車身鋸開才能將裡面的乘客救出，還有救援人員搭起梯子幫助乘客從車廂中出來。

　　統計部門稱，隨著搜救工作的繼續，死傷人數可能會進一步上升。另據地鐵運營方介紹，兩輛列車都各有6節車廂，總計可以容納1200人左右，但因為是駛往郊區，所以不太可能滿載。

　　奧巴馬對遇難者表示哀悼

　　美國總統奧巴馬在當天晚些時候對事故遇難者表示哀悼。「今天，米歇爾和我為華盛頓哥倫比亞特區東北部發生的交通事故感到痛心，」他發表聲明說，「我們向遇難者的家屬和朋友表示哀悼，並為他們祈禱。」奧巴馬錶示，政府將繼續與華盛頓市長辦公室保持聯繫，以了解最新動態。他同時感謝趕赴現場的搜救人員。

　　事故原因

　　非恐怖襲擊，乃地鐵系統失靈？

　　列車相撞原因尚不清楚。地鐵運營方總經理約翰·卡托伊說：「我不知道事故原因。我仍然可以說，地鐵系統安全，但我們卻出事了。」

　　國家運輸安全委員會已抵達現場展開調查。國土安全部發言人說，在事故發生不到兩小時內，尚無跡象顯示這起事件與恐怖主義活動有任何聯繫。

　　有專家指出，華盛頓地鐵系統失靈可能是悲劇發生的主要原因。《華盛頓郵報》報道稱，華盛頓地鐵配有專門的安全控制系統，在兩列列車距離過近時，安全控制系統會啟動緊急剎車，從而防止列車相撞事故發生。但這一貌似「萬無一失」的系統歷史上也出現過失誤的情況。在2005年6月，3列地鐵列車距離過近險些相撞，所幸后兩列司機發現及時，避免了一起重大事故。

　　儘管地鐵相撞事故原因尚未查明，美國國家運輸安全委員會前調查員巴里·斯威德勒依舊認為「責任心」值得關注。

　　在接受美聯社記者採訪時斯威德勒說：「我不確定，是否安全系統中的每一個人都付出了應當付出的責任心和注意力……這類事故不該發生。」

　　斯威德勒說，現今的鐵路技術和施工質量相當安全，安全係數「與30年前有天壤之別」。綜合

　　背景

　　美國9個月發生三大鐵路事故

　　美聯社23日說，9個月來美國大城市連續發生三起重大鐵路交通事故，改寫自1990年至2008年鐵路交通安全性逐年提高的趨勢。1990年全美每百萬英里鐵路里程平均事故數為4.7起，而2008年已降至3.2起。

　　2008年9月，兩列列車在洛杉磯市西北約50公里處相撞，25人死亡，130多人受傷。

　　2009年5月，波士頓市地鐵列車也發生追尾事故，造成49人受傷，大約100人被疏散。列車駕駛員後來承認，追尾發生時自己在向女友發送手機簡訊。新華

　　親歷

　　「人從座椅上飛起來」

　　據目擊者說，追尾的那列地鐵在猛烈相撞后，有一節車廂高高地豎起，然後再重重地摔下，「非常可怕」。

　　乘客特雷薩·杜希回憶說：「事發時列車仍疾馳未減速，沒有剎車跡象。我們猛撞上去。」

　　女護士朱迪·維科特說，當時她正坐在座位上發簡訊，「哐」，隨著一聲震耳欲聾的巨響，「人就已經從座椅上飛起來，頭狠狠撞上車廂」。

　　她說：「很多人都十分難過，有的在哭泣，但沒人尖叫，也沒有出現恐慌的局面。」

　　維科特說，相撞后，地鐵還滑行了5到10秒鐘后，才徹底停下來，期間傳來一陣令人恐怖的吱呀聲。

　　10分鐘后，急救人員趕到現場，實施搶救。