新聞里地震是4月20日,第一架救援直升機到達也是4月20日。而李克強4月20日乘坐的還不是第一架到達災區的直升機。
從電視上看到,直升機降落時,有軍隊和武警跑過來,可以知道20日當天,已經有救援人員先於直升機到達。
參與救援的直升機主要是Mi-171,從google上查到,其載重最大4000kg,這次救災第一批次有9架,後續還有35架待命。這些直升機就是整個成都軍區的家當。以一個批次的飛行,9架直升機能運輸的人員不超過200人,貨物不超過40噸。這個對於斷水斷糧的約2萬居民,基本是車薪杯水。所以直升機主要是用於緊急物質(藥品,通訊保障器材)和人員(醫護通訊指揮人員)運輸。這種直升機運輸,叫機降,和空投,空降是完全不同的概念。
是否使用固定翼飛機進行空投,要根據地形和天氣。一般空投高度不超過3000米,不低於1000米,而且要求晴好天氣。如果是大型貨物的空投,高度更低,在幾百米。空投的理想地形是平原,山區由於有強烈的氣流破壞飛行和空投安全,再加上缺乏開闊的空投場所,一般不能在山地進行大規模的人員和物資空投。但受過專業訓練的能進行複雜氣象和環境的空投人員,可以在這種環境下成功空降,但這些人是少數。
雅安和當年的汶川一樣,都是山地峽谷,主要靠公路運輸。大規模空降物資人員基本不可能。
中國沒有專業的直升機救援隊伍,只能依靠軍隊的運輸直升機,而中國總共只有幾百架直升機,而且還分佈在陸航,海航,通用航空。美國和其他西方國家都有上千架直升機(美國10000+, 俄羅斯3000,日本 1800 ),除軍隊外,有專業使用直升機的醫療,山地,海岸救援隊,常年24小時戒備從事救援工作。